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城市道路网机动车通行容量模型研究及应用
| 论文题名： | 城市道路网机动车通行容量模型研究及应用 |
| 关键词： | 路网容量;交通个体;时空资源;时空消耗 |
| 摘要： | 当前城市交通拥挤、堵塞状况严重,这一现象已经成为社会各界当前最关注的热点问题之一.自八十年代以来,为了使城市交通现状有所改善,交通工程研究者开始对整个路网进行系统研究,分析和探讨整个路网的宏观容量,为城市交通规划和管理提供依据和决策.在马森理论的基础上,笔者对时空消耗概念下的城市机动车道路网容量模型进行了改进和完善,提出了一种更科学、更实用、更可靠的城市路网容量计算模型.通过实际调查、分析,确定出影响路网容量的关键因素,研究了路网时空总资源.从交通流特征出发,分析与探讨了高峰时段交通个体时空消耗函数.但是,模型还需继续完善,对影响路网容量的关键因素还有待进一步研究.笔者利用Visual Basic 6.0和Access,开发了城市路网容量计算软件系统,可运算得到机动车道路网处于不同运行状态下时的实际容量,为城市机动车道路网容量计算提供了一种通用的程序计算方法.路网容量的确定可知城市整个路网的容纳能力;可以判断出路网的饱和现状和土地的开发潜力;可以确定路网的关键路段与交叉口;可以深入分析交通的供给状况,为城市机动车道路网供需动态平衡模型提供前期工作.模型已经在昆明市应用,验证了模型的准确性、实用性,得到了昆明城市主城区现状机动车道路网处于不同运行状态下时的宏观动态容量,为进一步解决与完善昆明城市现有交通问题提供依据与决策. |
| 作者： | 刘拥华 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 熊坚;孙静怡 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 昆明理工大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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