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高频双钢轮振动压路机液压系统特性与柔性启动技术探讨
| 论文题名： | 高频双钢轮振动压路机液压系统特性与柔性启动技术探讨 |
| 关键词： | 高频双钢轮振动压路机;液压系统;惯性负荷;动态特性;仿真分析;柔性启动技术 |
| 摘要： | 与普通双钢轮振动压路机相比,高频双钢轮振动压路机的频率更高,速度更快。高频压路机参数的合理配置,使得它既可以满足厚铺层的压实,又可以保证薄面层的压实,以及桥面压实。因此,高频双钢轮振动压路机在国内外的使用情况和发展前景都非常好。 对高频试验样机的测试与分析发现,由于振动频率的提高,导致起步起振的动态负荷有较明显的增加,高频机型的动态性能要求更高:即在满足起步起振的动态性能要求下,要抑制行走和振动系统惯性负荷,尽可能减少动态过程中的液压冲击,延长元件使用寿命,提高系统的效率,保证整个作业过程系统的稳定高效和经济性。因此,对适合高频机型的柔性启动技术的研究就显得很有价值。 通过对高频机型的液压系统进行理论分析,结合样机试验结果研究了高频双钢轮振动压路机在各个工况下动态过程中的液压冲击、惯性负荷及功率消耗。借助理论分析和试验数据的支撑,在ADAMS和AMESim中建立了联合仿真的模型。最后提出了柔性启动—柔性停车技术,并利用该仿真模型验证和分析柔性启动—柔性停车技术的实践效果。 研究采用理论分析、试验验证以及仿真分析相结合的方法。通过数据处理和仿真分析发现,高频双钢轮振动压路机的液压系统匹配关键是行走系统与振动系统的合理匹配,而行走和振动的合理匹配主要考虑在满足动态过程峰值负荷的需求下,同时要兼顾平稳输出的系统效率和经济性。论文从功率,压力和转速匹配等方面分析了整机动态性能,提出柔性启动—柔性停车的控制技术不仅能降低行走和振动系统单个的系统消耗,而且能够抑制整机总功率消耗。振动系统作为高频机型的主要耗能系统,不仅要控制其本身的动态特性,还需要考虑振动压实时与行走系统的配合,使动态过渡时间既能尽可能短,动态特性良好,同时要保证平稳时的经济性。论文最后证明了柔性启动—柔性停车技术对于高频机型性能提升效果良好。 |
| 作者： | 曹婷 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 张志峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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