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原文传递一种具有自动调节功能的交通机械牵引装置及操作方法

专利名称：	一种具有自动调节功能的交通机械牵引装置及操作方法
摘要：	本发明提供了具有自动调节功能的交通机械牵引装置及操作方法，包括收线盒和设置在收线盒一侧的智能控制系统，所述收线盒的一侧面上固定连接有加强座，所述加强座远离收线盒的一侧设置有第一挂接装置，所述第一挂接装置的端部通过支撑装置与加强座侧面所开设滑槽内部的侧面固定连接。本发明中，通过支撑装置、第一弹簧、滑块、滑槽、绕线轮、电机、电磁铁、后座、微处理器、报警模块以及测距感应器之间的互相配合，可自动调节托运机械与故障机械之间的拉力，因而便可对钢绞线起到一定程度上的保护作用。
专利类型：	发明专利
申请人：	三峡大学
发明人：	刘鑫;郝丽玮;杨洋;谢淑婷;汪颖
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010038282.X
公开号：	CN111114218A
代理机构：	宜昌市三峡专利事务所
代理人：	李登桥
分类号：	B60D1/04;B60D1/18;B60D1/42;B;B60;B60D;B60D1;B60D1/04;B60D1/18;B60D1/42
申请人地址：	443002 湖北省宜昌市西陵区大学路8号
主权项：	1.具有自动调节功能的交通机械牵引装置，它包括收线盒（1）和设置在收线盒（1）一侧的智能控制系统（25），其特征在于，所述收线盒（1）的一侧面上固定连接有加强座（2），所述加强座（2）远离收线盒（1）的一侧设置有第一挂接装置（7），所述第一挂接装置（7）的端部通过支撑装置（8）与加强座（2）侧面所开设滑槽（3）内部的侧面固定连接，所述滑槽（3）内滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的表面通过第一弹簧（5）与滑槽（3）内部的侧面固定连接，所述滑块（4）的侧面通过连接装置（6）与第一挂接装置（7）的表面固定连接，所述收线盒（1）的另一侧面上固定连接有电磁铁（17），并且电磁铁（17）和收线盒（1）的侧面卡接有同一个线套（14），所述线套（14）内套接有钢绞线（13），所述钢绞线（13）的一端缠绕连接在绕线轮（9）的表面，所述绕线轮（9）固定连接在转轴（10）的表面，所述转轴（10）的一端套接有轴承（11），并且轴承（11）卡接在收线盒（1）内部的侧面，所述转轴（10）的另一端与电机（12）输出轴的端部固定连接，并且电机（12）机身的侧面与收线盒（1）的内侧面固定连接，所述钢绞线（13）的另一端固定连接有后座（15），并且后座（15）远离钢绞线（13）的一侧面上固定连接有第二挂接装置（16）。 2.根据权利要求1所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：还包括智能控制系统（25），所述智能控制系统（25）包括微处理器（18），所述微处理器（18）的输入端与测距感应器（19）的输出端电连接，所述微处理器（18）的输出端与报警模块（20）的输入端电连接。 3.根据权利要求2所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：所述微处理器（18）的输入端与开关模块（21）的输出端电连接，所述开关模块（21）的输入端与供电模块（22）的输出端电连接，所述供电模块（22）的输出端分别与第一开关（24）和第二开关（23）的输入端电连接，所述第一开关（24）的输出端与电机（12）的输入端电连接，所述第二开关（23）的输出端与电磁铁（17）的输入端电连接。 4.根据权利要求1所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：所述第一挂接装置（7）包括第一挂钩（71），所述第一挂钩（71）的端部与支撑装置（8）的一端固定连接，所述第一挂钩（71）的内侧活动连接有第一限位锁舌（72），并且第一限位锁舌（72）与第一挂钩（71）之间设置有第一扭力弹簧（73）。 5.根据权利要求1或4所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：所述支撑装置（8）包括伸缩杆（81）和套接在伸缩杆（81）表面的第二弹簧（82），所述第二弹簧（82）和伸缩杆（81）的一端均固定连接在第一挂钩（71）的端部，所述伸缩杆（81）和第二弹簧（82）的另一端均固定连接在滑槽（3）内部的侧面。 6.根据权利要求1所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：所述第二挂接装置（16）包括第二挂钩（161），所述第二挂钩（161）的端部与钢绞线（13）的端部固定连接，所述第二挂钩（161）的内侧活动连接有第二限位锁舌（162），并且第二限位锁舌（162）与第二挂钩（161）之间设置有第二扭力弹簧（163）。 7.根据权利要求1所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：所述连接装置（6）包括两个固定座（61），且两个固定座（61）的端面分别与滑块（4）的侧面以及第一挂钩（71）的表面固定连接，且两个固定座（61）的正面通过两个销轴（62）分别与连接杆（63）两个端部的背面铰接。 8.根据权利要求1所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置，其特征在于：所述滑槽（3）的截面形状呈T字形，所述滑块（4）的截面形状呈T字形。 9.采用权利要求1-8任意一项所述具有自动调节功能的交通机械牵引装置的操作方法，其特征在于： Step1：将牵引装置的第一挂接装置（7）和第二挂接装置（16）分别钩挂在牵引车和故障车之间； Step2：牵引车在牵引故障车正常行走过程中，当受到外界因素轻微影响下，故障车行驶速度很难与牵引车保持一致，此时的第一挂接装置（7）一方面会带动支撑装置（8）中的伸缩杆（81）以及第二弹簧（82）进行伸缩动作，受第二弹簧（82）弹力的作用下，可自动调节托运机械与故障机械之间的拉力，对钢绞线（13）起到一定程度上的保护作用； Step3：此时第一挂接装置（7）通过连接装置（6）带动滑块（4）在滑槽（3）内滑动，而滑块（4）在滑动的过程中带动第一弹簧（5）进行伸缩动作，且第一弹簧（5）的形变方向与第二弹簧（82）的形变方向同步，在较为狭窄的空间范围内起到良好的缓冲效果； Step4：当牵引过程中遇到坡面时，通过测距感应器（19）时时检测牵引车和故障车之间的间距，并通过第一开关（24）使电机（12）运行，电机（12）在运行的过程中其输出轴能够通过转轴（10）带动绕线轮（9）进行旋转动作，因而便能够将位于外部的钢绞线（13）重新缠绕连接在绕线轮（9）上，使后座（15）向电磁铁（17）的方向靠近，操作第二开关（23）使电磁铁（17）通电，因而便能够将后座（15）稳稳地吸附在电磁铁（17）上，使得托运机械和故障机械之间由柔性连接转换为刚性连接，有效防止了两者之间发生碰撞。
所属类别：	发明专利