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原文传递一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法

专利名称：	一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法
摘要：	本发明公开了一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法。模型试验方法主要分为模型试验装置和模型试验方法，模型试验装置包括组合式模型槽钢板、多功能加载装置、功能层、监测设备、信号采集及处理器等模块，可满足不同试验工况下模拟试验研究。其次试验方法主要包括以下步骤：1）安装模型试验装置，铺设功能层；2）将压实对象分层填筑铺平并压实，埋设数据采集装置，并将线沿模型装置引出；3）开启振动压路机同时开启加速度传感器，令振动压路机按照所需速度前进对土料进行压实并记录数值；4）对记录数据进行分析处理。本发明提供了一种模型试验装置及方法，实现了道路压实过程中室内模拟研究，对于压实质量的提升和评判具有重要的指导意义。
专利类型：	发明专利
申请人：	东南大学
发明人：	马涛;栾英成;马源;张伟光;朱俊清;黄晓明
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T16:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010047890.7
公开号：	CN111077066A
代理机构：	南京众联专利代理有限公司
代理人：	薛雨妍
分类号：	G01N19/00;G;G01;G01N;G01N19;G01N19/00
申请人地址：	210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号
主权项：	1.一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于:包括以下步骤：步骤1：安装模型试验装置，并在模型试验装置内铺设功能层，所述功能层包括橡胶层（5）和排水层（8）；所述的模型试验装置包括组合式模型槽钢板、多功能加载装置、数据采集检测装置及控制器；所述组合式模型槽钢板由包括底部钢板（9）、设置在底板钢板（9）前、后端的两个侧面面钢板（2）、设置在所述底板钢板（9）左右两侧的主面挡板（1）；其中在所述组合式模型槽钢板的底部和四周侧面均铺设橡胶层（5）；排水层（8）设置在组合式模型槽钢板的底部；步骤（2）将压实对象分层（7）填筑铺平并压实在所述组合式模型槽钢板内，其中压实对象分层（7）内埋设数据采集检测装置；步骤（3）所述压实对象分层（7）上铺设碾压土层（6）；步骤（4）多功能压实加载装置放置在所述碾压土层（6）上按照试验要求的速度对其进行碾压；步骤（5）对记录数据进行分析处理。 2.如权利要求1所述的一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于，所述的组合式槽型钢板可为玻璃钢、高强度钢材或者其他材料，组合式钢板上设置有卡槽，钢板相互之间进行卡和、组装后拼成完整的模型槽；所述底部钢板（9）的每侧均开设不同间距的凹形卡槽（10），其中侧面钢板（2）和主面挡板（1）均与对应的卡槽（10）进行卡合拼接，使之成为四周封闭的模型槽，从而实现对侧钢板的间距可调。 3.如权利要求1所述的一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于，所述的压实对象分层是根据模型槽的深度进行分层压实，根据设计的模型槽深度进行每一压实层的厚度确定，提出分层压实设计指标：μ=κ×h，其中：μ为分层设计厚度值，κ为模型槽与实际现场工况的设计比，h为现场实际施工的分层厚度。 4.如权利要求1所述的一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于，所述的侧面钢板的高度和倾斜角度可调，两者相互配合可满足不同边坡支挡结构的路基土压实模拟。 5.如权利要求1所述的一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于，所述的多功能压实加载装置可为单轮、双轮或者其他各种型号的压路机，并将控制器与压路机进行连接，通过控制器调节压路机在作业时的工作参数。 6.根据权利要求5所述的一种一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于，所述压路机可分为静碾、振动、冲击活或其他不同加载形式，根据不同压实过程模拟需求进行选；开启振动压路机同时开启加速度传感器，令振动压路机按照所需速度前进对土料进行压实并记录数值。 7.如权利要求1所述的一种模拟路面结构智能压实的模型试验方法，其特征在于，所述数据采集监测装置包括压力盒、激光沉降扫描仪和应变计；所述压力盒进行分层压力监测，激光沉降扫描仪布设于模型槽的上方，对整个模型槽中被压实材料的变形情况进行监测；应变计埋入土体中，对土体的应变进行监测。
所属类别：	发明专利