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公路隧道复合衬砌承载能力计算方法研究
| 论文题名： | 公路隧道复合衬砌承载能力计算方法研究 |
| 关键词： | 公路隧道;新奥法;复合式衬砌;承载力 |
| 摘要： | 隧道和地下工程的开挖过程是一个在时间和空间上不断变化的过程,隧道围岩的变形特性及其强度特征对于隧道的支护强度和支护时机起着至关重要的作用.由于岩土介质的复杂性以及岩体力学参数的不确定性,目前相关规范对公路隧道的荷载及衬砌的承载能力的计算尚无明确的规定,主要依靠工程经验类比和专家经验.本文通过认真总结多年来公路隧道勘察、设计与施工经验,提出了隧道结构承载能力的一种有效的设计计算方法,通过列举工程实例,证明了该种隧道设计方法的正确性与可操作性.主要研究工作如下:(1)讨论了浅埋隧道的设计松散土压力荷载,建议浅埋隧道采用破裂面公式计算,深埋隧道采用普氏公式计算.(2)提出了一整套针对复合式衬砌的支护结构承载能力的计算方法,并且较好地解决了结构计算过程中"荷载分配系数"的问题.(3)研究了控制系统锚杆承载拱的承载能力的主要因素,指出荷载的侧压力系数对系统锚杆承载拱的承载能力影响较大.(4)讨论了侧压力系数、围岩的弹性抗力系数对钢支撑(含喷射混凝土)的承载能力的影响.(5)讨论了钢筋混凝土二次衬砌的承载能力以及适用范围.分析了二次衬砌的承载能力与荷载侧压力系数以及围岩弹性抗力系数的关系. |
| 作者： | 郭小红 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郑俊杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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