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城市单点信号交叉口时空资源优化技术研究
| 论文题名： | 城市单点信号交叉口时空资源优化技术研究 |
| 关键词： | 信号交叉口;交通流;优化;模型;空间;进口道车道;协调;信号相位;通行能力;延误;信号配时;评价方法 |
| 摘要： | 本文以国家自然科学基金项目"单点控制信号交叉口时空资源综合优化利用模式"、"昆山市城市交通管理规划"、"苏州市城市交通管理规划"、"蚌埠市城市交通管理规划"、"吴江市城市交通管理规划"、"南通市城市交通管理规划",以及东南大学王炜教授开发的的城市交通管理分析软件"交运之星—Transtar城市管理版"为依托,系统的研究了城市单点信号交叉口时空优化的技术与方法.文章对信号交叉口的组成进行系统阐述.对构成信号交叉口外部的关系、内部的关系以及影响因素进行分析和研究.从系统论的角度构建我国城市道路信号交叉口交通控制系统设计的框架.研究设置信号交叉口的条件和优化信号交叉口的方法,并探讨了我国交叉口信号控制与ITS技术关系,及其将来发展走向.研究了城市信号交叉口交通调查的方法,提出了信号交叉口交通流调查、交通管理状况调查、信号控制系统调查和交通安全事故调查的内容.本论文将根据不同种类的交通流在交叉口区域范围内的行驶状态,把交叉口范围划分为不同的区域,针对车辆的行驶特征,建立相应的不同种类交通流行为模型,并对信号交叉口的通行能力和延误分析方法进行研究.在大量实测数据的基础上,通过逻辑建模、序贯分析、线性回归和非线性回归等数学方法,建立了信号交叉口车辆到达模型、排队模型、停等模型、疏解模型等交叉口车辆运行特征模型.研究了非机动车交叉口的行驶特性、停车特性,对非机动车在交叉口的行驶轨迹进行分析和探讨.研究了行人的速度、空间需求、以及交通特征等相关问题.在对大量实验数据回归分析的基础上,研究城市信号交叉口通行能力的模型,对其进行了修正与改进,建立了城市信号交叉口实用通行能力的模型与计算方法.在对信号交叉口延误产生过程进行分析的基础上,研究信号交叉口车辆延误的计算方法. |
| 作者： | 凌镭 |
| 专业： | 交通运输规划及管理 |
| 导师： | 王炜 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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