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城市平面交叉口时空资源优化配置方法研究
| 论文题名： | 城市平面交叉口时空资源优化配置方法研究 |
| 关键词： | 城市交通;平交叉口;混合交通流;交通规划 |
| 摘要： | 随着城市经济的发展，我国城市规模有了很快的发展，同时城市居民的交通需求也与日俱增，这就带来交通需求与供应的矛盾。其直接的后果就是城市交通拥堵、交通秩序混乱，交通事故频繁。在平面交叉口处，情况更为严峻。基于我国是混合交通流的国情，因此在交叉口时空资源配优化置的方法需要考虑混合交通流的特点，尽可能地降低行人、非机动车以及机动车之间的互相干扰。 本文对不同种类的交通流的运行进行逐一分析，以此作为交叉口时空资源优化配时方法的研究基础。以混合交通流为研究前提，充分考虑不同种类交通流的运行特性，提出不同交叉口机动车进口车道、出口车道、渐变车道的设置方法；根据相交道路等级情况，提出非机动车进口道的设置方法；结合相位顺序的安排，利用交叉口闲置的时间资源，设置行人待行区；考虑环形交叉口交通量分布的具体情况，根据需要对中心岛进行剖口设置，通过信号灯控与剖口相结合的方式为交通量大的直行车流提供快速通道，在此基础上设置一定的导流设施和行人过街设施，提高了通过交叉口的行人及非机动车的安全程度；利用交叉口的空余面积设置左转弯待转区，缩短了左转车辆通过交叉口的距离，使空间资源得到更合理地利用。在此基础上，根据我国平面的交叉口交通特点，分别研究了不同相位组合方案的适用性；结合不同交叉口的具体情况，提出了确定相位顺序的方法；结合国外现有的研究成果以及国内交通流分布的具体特点，提出相应的优化算法。以使用者的角度出发，提出服务水平评价体系，并以运行效率和安全性为准则选取不同的研究指标，最后利用层次分析法得出评价结果。最后通过实际例子，运用文中提到的方法对其进行优化设计，并通过对实例优化前后的服务水平评价反映交叉口时空资源优化配置方法的实用性。 |
| 作者： | 温保培 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 邹志云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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