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城市道路平面交叉口优化设计与评价
| 论文题名： | 城市道路平面交叉口优化设计与评价 |
| 关键词： | 城市道路;平面交叉口;优化设计;信号控制;粒子群算法 |
| 摘要： | 对于城市道路来说，交叉口是各类交通流的集散地，是道路交通的关键，尤其是平面交叉口，占城市交叉口比例相对较大，对城市道路至关重要。然而近年来，随着小汽车保有量的增加，城市道路交通量也呈现出大幅的增长，平面交叉口的设计已不能满足交通需求。仅有少数平面交叉口根据实际交通状况进行了相应的优化设计，一定程度上提高了交叉口的运行效率。但是，大部分平面交叉口的设计过于简单，交通设施不完善，且与现状交通实际情况不尽匹配，严重影响了交叉口的通行能力。因此，对城市道路平面交叉口进行了优化研究，具有迫切的实际意义。 本文采用了综合文献法、数据收集与资料分析相结合、定性与定量相结合、模型构建与实例分析相结合等技术手段，按照基础理论→主要内容→案例分析的逻辑结构来构建论文框架： 首先，分析了交叉口处各类交通流的交通特性。分类介绍了无信号交叉口、信号交叉口和环形交叉口的机动车、非机动车和行人的运行特征，分析了各类交叉口机动车、非机动车以及行人间的交通冲突，为优化设计提供理论支持。 接着，基于从空间上分离交通流的原理，遵从安全方便、符合规范等原则，分别总结了机动车道、非机动车道、行人过街的常用渠化方法，为渠化提供了理论体系，并在此基础上，对典型交叉口的渠化设计提供了总结性的理论指导。 再一步，基于从时间上分离交通流的的原理，对交叉口的信号控制方案进行了研究。在了解传统Webster配时、总结其局限性的基础上，提出了信号周期时长的多目标优化模型，搭载mabtlab编程软件，运用粒子群算法对模型进行了求解。 进一步，分类总结了各类型交叉口运行效率的评价指标，并采用价值分析法对交叉口的运行效率进行综合评价。 然后，以咸阳市交叉口例，以实际调查数据为基础，对提出的优化方案进行了实例分析。在认识到咸阳市交叉口设计现存问题的前提下，提出了针对咸阳市交叉口的优化设计方案，通过仿真参数的评价，验证了渠化和配时设计的科学性和实用性。 最后，透过前面的相关研究和实例分析，总结了本论文的主要研究成果、结论以及可以进一步研究的问题，并对交叉口改善设计进行了放眼展望。 |
| 作者： | 陈姗 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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