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城市道路平面交叉口的组织管理优化
| 论文题名： | 城市道路平面交叉口的组织管理优化 |
| 关键词： | 城市道路;交叉口;组织管理;信号控制 |
| 摘要： | 随着城镇化和机动化进程的不断推进，交通拥堵已经成为城市道路中屡见不鲜的现象，带来出行时间浪费、交通事故频发以及环境污染等一系列问题，严重影响了城市的可持续发展和人们的生活质量。交叉口作为制约城市道路通行能力的瓶颈，在其周围发生的拥堵现象更加突出。因此，如何更好地运用科学的管理手段，对交叉口的交通进行组织管理优化，充分挖掘交叉口的道路资源潜力，提高交通安全性，减少环境污染和能源浪费，是我国城市道路交通管理亟待解决的问题。 本论文基于城市道路平面交叉口组织管理的优化理论，介绍了平面交叉口的交通特性，讨论了渠化和信号控制等典型的组织管理优化方法。并以西安市雁塔区的吉祥村十字交叉口为研究对象，采用实地勘察和调研的方法对交叉口现状的交通量、信号配时等交通数据进行了采集。通过整理和研究分析发现，车道饱和度高和交叉口利用率低是交通拥堵的主要原因，对此有针对性地给出了解决方案。在优化分析时，考虑到西进口的车辆排队现象严重，而进口也有足够的道路资源条件，故对西进口的行车道做了拓展渠化。在此基础上，根据交叉口交通流量的时间变化规律，重新划分了时段，再采取经典的Webster法和叠加相位的思路等对各时段的信号配时做优化设计。最后借助于PTV Vissim8交通仿真软件对交叉口的运行状态做了模拟仿真，再根据仿真输出的排队长度、延误时间等交通数据对优化方案做评价分析，以得出最优的组织管理优化方案。 仿真和交通数据的对比分析表明，在对交叉口做渠化的基础上，引入叠加相位的思想优化设计信号的配时对缓解交叉口现状交通拥堵的效果最优，不仅能很大程度地缩短车辆的排队长度，减少车辆出行的延误时间，而且能有效改善交叉口的通行能力。 |
| 作者： | 姜丹丹 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 赵忠杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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