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原文传递一种轻量化房车底盘架

专利名称：	一种轻量化房车底盘架
摘要：	本发明提供了一种轻量化房车底盘架，包括底部框架，其包括两两相对平行设置的四根主梁，四根主梁内部围成一个矩形框，其中前、后相对设置的两根主梁为主横梁，左、右相对设置的两根主梁为主纵梁，在主横梁之间设有中部副横梁，在中部副横梁和前部主横梁之间设有至少一根前部副横梁，在中部副横梁和后部主横梁之间设有至少两根后部副横梁；牵引架，与所述底部框架连接且整体位于其前部下方；独悬梁，包括套设在所述中部副横梁的外部并与其固接在一起的独悬横梁；所述底部框架以及牵引架的材质均为铝合金，所述独悬梁的材质为钢。本发明相比现有传统钢管焊接底盘架重量可减少40%以上且在不平度为E级的路面行驶时安全系数也可以达到2.5。
专利类型：	发明专利
申请人：	荣成康派斯新能源车辆股份有限公司
发明人：	许兵武;井光智;陈启明;岳桂珍
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010132463.9
公开号：	CN111055924A
分类号：	B62D21/02;B62D21/18;B60P3/32;B;B62;B60;B62D;B60P;B62D21;B60P3;B62D21/02;B62D21/18;B60P3/32
申请人地址：	264300 山东省威海市荣成市兴隆路187号
主权项：	1.一种轻量化房车底盘架，其特征在于，包括：底部框架（1），其包括两两相对平行设置的四根主梁，四根主梁内部围成一个矩形框，其中前后相对设置的两根主梁为主横梁（101，102），左右相对设置的两根主梁为主纵梁（103，104），在主横梁（101，102）之间设有中部副横梁（105），在中部副横梁（105）和前部主横梁（101）之间设有至少一根前部副横梁（106），在中部副横梁（105）和后部主横梁（102）之间设有至少两根后部副横梁（107，108）；牵引架（2），与所述底部框架（1）连接且整体位于其前部下方；独悬梁（3），包括套设在所述中部副横梁（105）的外部并与其固接在一起的独悬横梁（301）；所述底部框架（1）以及牵引架（2）的材质均为铝合金，所述独悬梁（3）的材质为钢。 2.如权利要求1所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述独悬梁（3）还包括位于独悬横梁（301）两端且相对平行设置的独悬边梁（302），所述独悬边梁（302）和独悬横梁（301）均为弯折而成的“U”形钢板，且所述独悬边梁（302）分别在其内侧中部和独悬横梁（301）固连，所述独悬边梁（302）分别套设在相应主纵梁（103，104）外部并与其固接。 3.如权利要求2所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述独悬横梁（301）上左右对称设有四组独悬臂固定板（303），每组独悬臂固定板（303）均包括外板（3031）和内板（3032），所述的后部副横梁（107，108）由前向后依次包括第一后部副横梁（107）和第二后部副横梁（108），所述第一后部副横梁（107）和主纵梁（103，104）之间对称设有两个挡圈斜梁（110），弹簧挡圈（4）通过主纵梁（103，104）、第一后部副横梁（107）以及挡圈斜梁（110）安装于底部框架（1），所述第一后部副横梁（107）上还对称安装有独悬限位固定座（5），所述第二后部副横梁（108）上还对称安装有阻尼吊耳（6），所述独悬臂固定板（303）、弹簧挡圈（4）、独悬限位固定座（5）以及阻尼吊耳（6）均为钢制且是配合安装独立悬挂系统而设置的。 4.如权利要求1所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述牵引架（2）包括牵引主梁（201）、牵引横梁（202）和牵引板（203），牵引主梁（201）为两根且左右对称设置，每根牵引主梁（201）包括一体构成且位于前部的倾斜部（2011）以及位于后部的平行端（2012），两个倾斜部（2011）设置成前小后大的开口形式，其最前端焊接有牵引板（203），且两个倾斜部（2011）之间焊接设有多根牵引横梁（202），所述倾斜部（2011）与前部主横梁（101）通过钢制前梁加强板（7）铆接固连，所述两个平行端（2012）分别叠放于相应主纵梁（103，104）的正下方并通过钢制纵梁加强板（8）与主纵梁（103，104）铆接固连，且所述倾斜部（2011）最前端和牵引板（203）的外侧还铆接有钢制牵引器加强板（9）。 5.如权利要求4所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述前部副横梁（106）与前部主横梁（101）之间、前部副横梁（106）与中部副横梁（105）之间还设有多根纵向连接管（111），且在前部副横梁（106）与牵引主梁（201）的倾斜部（2011）之间还设有两根前叉加强梁（112），所述前叉加强梁（112）分别与前部主横梁（101）、前部副横梁（106）以及主纵梁（103，104）固接，前叉加强梁（112）与牵引主梁（201）的倾斜部（2011）方向一致并位于其正上方。 6.如权利要求1所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述底部框架（1）还包括左、右主纵梁（103，104）前部外侧的前边梁（113）、左部主纵梁（103）后部外侧的后边梁（114）以及右部主纵梁（104）后部外侧的前、后两个上车门边梁（115，116），在主纵梁（103，104）和前边梁（113）、后边梁（114）以及前、后上车门边梁（115，116）之间还设有多根边梁连接管（117），且前、后主横梁（101，102）具有超出其内部矩形框的伸出端（1011，1021），所述前边梁（113）、后边梁（114）分别通过边梁连接管（117）以及前、后主横梁（101，102）的伸出端（1011，1021）固接于所述主纵梁（103，104），前部上车门边梁（115）通过边梁连接管（117）固接于右部主纵梁（104），后部上车门边梁（116）通过边梁连接管（117）以及后部主横梁（102）的伸出端（1021）固接于右部主纵梁（104），所述底部框架（1）的所有梁和管均为铝合金方管，且采用焊接方式固连。 7.如权利要求1所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述前部副横梁（106）上还安装有水箱前吊耳（10），所述独悬横梁（301）上还固接有水箱后吊耳（304），水箱前吊耳（10）和水箱后吊耳（304）配合使用以便安装水箱，在前部主横梁（101）和后部主横梁（102）上还分别对称安装有两个车身支撑吊耳（11）。 8.如权利要求2所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述独悬横梁（301）和独悬边梁（302）内侧均焊接设有钢制内垫板（305），以减小钢制独悬梁（3）和铝合金中部副横梁（105）、铝合金主纵梁（103，104）之间因弯折过渡角不匹配造成的装配间隙，所述的独悬横梁（301）和中部副横梁（105）通过铆接方式连接，所述的独悬边梁（302）和主纵梁（103，104）通过螺栓螺母方式连接。 9.如权利要求3所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述的后部副横梁还包括靠近后部主横梁（102）的第三后部副横梁（109），所述后部副横梁（107，108，109）之间、后部副横梁（107）和中部副横梁（105）之间还设有多根纵向连接管（111），且在第三后部副横梁（109）和后部主横梁（102）之间安装有备胎架固定座（12）。 10.如权利要求4所述的一种轻量化房车底盘架，其特征在于，所述的牵引主梁（201）和左、右主纵梁（103，104）以及中部副横梁（105）内部还设置有“U”形钢衬板（13），以进一步增加其连接强度，且所述牵引主梁（201）的外部还设有储物箱固定座（204）。
所属类别：	发明专利