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原文传递一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器

专利名称：	一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器
摘要：	本发明提供了一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器，该方法为：接收混动模式开关的触发指令；获取动力电池的允许持续充电功率；若允许持续充电功率大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率，启动燃料电池发动机；若允许持续充电功率小于怠速发电功率且动力电池处于加热状态，获取加热功率；若加热功率与允许持续充电功率之和大于等于怠速发电功率，启动燃料电池发动机；确定燃料电池发动机是否符合预设的停机条件；若燃料电池发动机符合预设的停机条件，停止燃料电池发动机。本方案中，在启停燃料电池发动机时充分考虑动力电池的电池状态，避免直接启用混动驱动模式或长时间保持混动驱动模式，从而保证动力电池的充电安全和保证整车的动力性。
专利类型：	发明专利
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	肖林海;王德军;韩福强;张国强
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010240152.4
公开号：	CN111114532A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	古利兰
分类号：	B60W20/20;B;B60;B60W;B60W20;B60W20/20
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种燃料电池汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：接收混动模式开关的触发指令；获取动力电池的允许持续充电功率；判断所述允许持续充电功率是否大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率；若所述允许持续充电功率大于等于所述怠速发电功率，启动所述燃料电池发动机；若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率且所述动力电池处于加热状态，获取所述动力电池的加热功率；若所述加热功率与所述允许持续充电功率之和大于等于所述怠速发电功率，启动所述燃料电池发动机；确定所述燃料电池发动机是否符合预设的停机条件，所述停机条件根据所述混动模式开关的停机指令、所述燃料电池发动机的状态信息、所述允许持续充电功率和所述怠速发电功率所确定；若所述燃料电池发动机符合所述预设的停机条件，停止所述燃料电池发动机。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池发动机是否符合预设的停机条件，包括：若接收到所述混动模式开关的停机指令，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若接收到所述燃料电池发动机的停机请求，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若接收到用于指示所述燃料电池发动机处于关机流程的流程信息，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率且持续预设时间，确定所述燃料电池发动机符合停机条件。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池的允许持续充电功率之前，还包括：接收到用于指示燃料电池发动机启动准备就绪的就绪信息。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池的允许持续充电功率之前，还包括：确定动力电池的荷电状态SOC小于电量阈值。 5.一种整车控制器，其特征在于，所述整车控制器包括：接收单元，用于接收混动模式开关的触发指令；第一获取单元，用于获取动力电池的允许持续充电功率；判断单元，用于判断所述允许持续充电功率是否大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率，若所述允许持续充电功率大于等于所述怠速发电功率，执行启动单元，若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率且所述动力电池处于加热状态，执行第二获取单元；所述启动单元，用于启动所述燃料电池发动机；所述第二获取单元，用于获取所述动力电池的加热功率，若所述加热功率与所述允许持续充电功率之和大于等于所述怠速发电功率，执行所述启动单元；确定单元，用于确定所述燃料电池发动机是否符合预设的停机条件，若所述燃料电池发动机符合所述预设的停机条件，执行停止单元，所述停机条件根据所述混动模式开关的停机指令、所述燃料电池发动机的状态信息、所述允许持续充电功率和所述怠速发电功率所确定；所述停止单元，用于停止所述燃料电池发动机。 6.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述确定单元具体用于：若接收到所述混动模式开关的停机指令，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若接收到所述燃料电池发动机的停机请求，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若接收到用于指示所述燃料电池发动机处于关机流程的流程信息，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率且持续预设时间，确定所述燃料电池发动机符合停机条件。 7.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述接收单元还用于：接收到用于指示燃料电池发动机启动准备就绪的就绪信息。 8.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器还包括：电量确定单元，用于确定动力电池的荷电状态SOC小于电量阈值。
所属类别：	发明专利