详情

原文传递木材的顺流运输方法

专利名称：	木材的顺流运输方法
摘要：	本发明公开了木材的顺流运输方法。现有木材运输方法成本高。本发明具体如下：构建控向船，舷外发动机可以绕竖直轴及水平轴转动；然后将待运输的原木通过连接装置连接形成木排，并将木排与控向船的尾部卡爪固定；连接装置由连接机构和铁链组成；连接机构由固定螺钉和连接件组成；木排由至少四个原木组组成；原木组包括至少一个双木木筏；双木木筏由两根原木组成；最后，木排的顺流运输。本发明的木排本身是货物也是运输工具，利用河流向下游流动的动力顺流往下运输，不配置前进动力，只在控向船上装配舷外发动机控制木排前进方向，就实现了木材的顺流运输，且能可靠避免控向船和木排与河岸发生碰撞。
专利类型：	发明专利
申请人：	丽水学院
发明人：	张树森;戴莹;高子坤;傅长荣;季光耀;李旭平
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T13:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010034087.X
公开号：	CN111152892A
代理机构：	杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	黄前泽
分类号：	B63B35/00;B63H20/12;B;B63;B63B;B63H;B63B35;B63H20;B63B35/00;B63H20/12
申请人地址：	323000 浙江省丽水市莲都区学院路1号
主权项：	1.木材的顺流运输方法，其特征在于：该方法具体如下：步骤一、构建控向船：所述的控向船包括船体、尾部卡爪、舷外发动机安装槽体、垂向双向推力轴承和横向轴承；所述的尾部卡爪固定于船体尾部；舷外发动机安装槽体位于船体内的中部位置，并固定在船体开设的底部槽道上；舷外发动机安装槽体的安装槽道与船体的底部槽道连通；舷外发动机安装槽体的安装槽道内固定有与船体宽度方向平行的水平安装轴，横向轴承的内圈与水平安装轴过盈配合，外圈与垂向双向推力轴承的座圈焊接；所述垂向双向推力轴承的中心轴线竖直设置；舷外发动机自带的螺旋桨的竖直安装轴与垂向双向推力轴承的轴圈过盈配合；舷外发动机自带的螺旋桨从船体的底部槽道伸出到船体底部；步骤二、将待运输的原木通过连接装置连接形成木排，并将木排与控向船的尾部卡爪固定，具体如下：连接装置由连接机构和铁链组成；所述的连接机构由固定螺钉和连接件组成；所述的连接件设有两个臂，其中一个臂的两端与两个固定螺钉的头部分别铰接，且铰接轴竖直设置；连接件的另一个臂上固定有连接环；木排由沿控向船长度方向排布的至少四个原木组组成；每个原木组包括至少一个双木木筏，双木木筏为多个时沿控向船宽度方向并排且贴紧设置；沿控向船长度方向，各原木组包含的双木木筏数量先逐渐增多，后逐渐减少；各原木组沿控向船长度方向的中心轴线对称设置；所述的双木木筏由两根原木组成；最靠近控向船的原木组的所有原木均与尾部卡爪固定；最靠近控向船的原木组中，各双木木筏的两根原木背向控向船的一端端面通过一个连接机构连接；其余原木组中，各双木木筏的两根原木朝向控向船的一端端面通过一个连接机构连接，背向控向船的一端端面也通过一个连接机构连接；连接机构与原木端面的连接方式为固定螺钉嵌入原木端面；每相邻两个原木组的所有双木木筏上连接机构的连接环通过一条铁链依次串在一起，最远离控向船的原木组的所有双木木筏上连接机构的连接环也通过一条铁链依次串在一起，各条铁链的两端捆绑固定在一起；步骤三、木排的顺流运输； (1)启动与直行启动舷外发动机，通过转动螺旋桨的竖直安装轴控制螺旋桨的朝向，将控向船向河流中心推进，此时木排在河流推进力作用下会绕中间靠后部位旋转；直到控向船进入河流中心后，将螺旋桨朝后设置；河流将控向船和木排向下游推进，木排获得最大推进力，完成木排启动；之后，关闭舷外发动机，木排保持直行； (2)转向当木排即将进入河流转弯处时，启动舷外发动机，通过转动螺旋桨的竖直安装轴控制螺旋桨的朝向，将控向船向凸岸一侧推进，使得木排头部偏离最大流速区域，木排中部和尾部依然处在最大流速区域，获得推进力往下游移动；在木排中部和尾部推进力下，木排发生旋转，完成转向操作，避免与河岸发生碰撞；通过河流转弯处后，通过转动螺旋桨的竖直安装轴控制螺旋桨的朝向，将控向船向河流中心推进，直到控向船进入河流中心后，将螺旋桨朝后设置；之后，关闭舷外发动机，木排保持直行； (3)靠岸到达卸货点后，启动舷外发动机，通过转动螺旋桨的竖直安装轴控制螺旋桨的朝向，将控向船向河岸推进；当木排全部离开河流中心区域时，通过转动螺旋桨的竖直安装轴调整螺旋桨的朝向，使控向船和以及木排头部以小于15°的角度撞击河岸，控向船和木排头部承受河岸撞击力而停止，从而使木排中部和后部陆续靠岸停止，然后关闭舷外发动机，完成靠岸操作； (4)、卸下木排由控向船的尾部至头部方向一个个拆卸原木组；拆卸每个原木组时，先解绑铁链，再将原木组中各双木木筏的两根原木端面处的螺钉拔下。 2.根据权利要求1所述木材的顺流运输方法，其特征在于：所述的船体吃水深度小于0.4m。 3.根据权利要求1所述木材的顺流运输方法，其特征在于：所述的船体头部设有锚泊装置，木排开始运输前，先解除锚泊装置的固定。 4.根据权利要求1所述木材的顺流运输方法，其特征在于：所述的原木长度为8～10m，木排总长度为80～100m。 5.根据权利要求1～4中任一项所述木材的顺流运输方法，其特征在于：木排发生偏转时，由于每相邻两个原木组的所有双木木筏上连接机构的连接环是通过铁链绑紧的，每个原木组单独实现偏转；一个原木组由一个或多个双木木筏组成，每个双木木筏也是单独实现偏转；连接在双木木筏两根原木上的两个固定螺钉均与连接件铰接，使得每个双木木筏的两根原木在偏转时连接牢固。
所属类别：	发明专利