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原文传递开闭机构

专利名称：	开闭机构
摘要：	本发明提供一种开闭机构，包括：舱门：包括可开闭的第一舱门和第二舱门；固定罩：双侧开口，两个开口端分别为第一端和第二端，所述舱门可与固定罩的第一端配合；开闭执行机构：用于控制舱门开闭，包括转轴及转臂，所述转臂一端与转轴连接，另一端连接至舱门；转接机构，用于连接固定罩和开闭执行机构，与固定罩连接，并进一步与开闭执行机构的转轴连接。该开闭机构为一种分体式开闭机构，舱门、固定罩、转轴机构和推送机构为独立的子模块，通过转接机构直接或间接的将子模块组装。通过模块化组装结构的设计，实现舱门和固定罩的模块化组装，该方案可以解决传统金属构架承载前端开闭机构的重复研配、调试复杂等问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车青岛四方车辆研究所有限公司
发明人：	刘辉;张贺;陈凯;杜锦涛
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010073425.0
公开号：	CN111137309A
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人：	张媛媛
分类号：	B61D17/00;B61D17/02;E05B79/10;E05F15/56;B;E;B61;E05;B61D;E05B;E05F;B61D17;E05B79;E05F15;B61D17/00;B61D17/02;E05B79/10;E05F15/56
申请人地址：	266031 山东省青岛市市北区瑞昌路231号
主权项：	1.一种开闭机构，其特征在于，包括：舱门：包括可开闭的第一舱门和第二舱门；固定罩：双侧开口，两个开口端分别为第一端和第二端，所述舱门可与固定罩的第一端配合；开闭执行机构：用于控制舱门开闭，包括转轴及转臂，所述转臂一端与转轴连接，另一端连接至舱门；转接机构，用于连接固定罩和开闭执行机构，与固定罩连接，并进一步与开闭执行机构的转轴连接。 2.如权利要求1所述的开闭机构，其特征在于，所述开闭机构进一步包括动力推送机构，所述动力推送机构包括安装架及设置在安装架上的动力单元，所述安装架与转接机构连接，所述动力单元连接至转臂。 3.如权利要求1或2所述的开闭机构，其特征在于：所述转接机构包括基体，基体上呈高度差设置有第一座板和第二座板，所述第一座板与固定罩连接，第二座板与转轴连接。 4.如权利要求3所述的开闭机构，其特征在于：所述安装架与基体连接。 5.如权利要求4所述的开闭机构，其特征在于，所述安装架包括安装平台，及设置在安装平台上的安装梁，所述安装平台与基体连接，所述动力单元设置在安装平台上，所述安装梁用于安装至车辆。 6.如权利要求3所述的开闭机构，其特征在于，所述开闭机构还包括至少一组用于锁定舱门和转接机构的锁定结构，所述锁定结构安装在基体上，包括：主体；锁定销，安装在主体上；传动轴，设置在主体上；锁定板，安装在基体上，其上设置锁定槽；所述传动轴可带动主体转动，以带动锁定销插入锁定槽，或从锁定槽退出；所述转臂或舱门上设置与锁定配合结构，舱门关闭时，所述锁定配合结构与锁定销配合限制舱门转动。 7.如权利要求6所述的开闭机构，其特征在于，所述锁定配合结构为设置在转臂朝向锁定板一侧的限位块，所述锁定销插入锁定槽后，锁定销限制限位块的运动。 8.如权利要求6所述的开闭机构，其特征在于，所述传动轴经第一座板穿出至固定罩的外侧。 9.如权利要求5所述的开闭机构，其特征在于，所述基体与安装平台的配合安装面设置有长圆孔。
所属类别：	发明专利