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原文传递一种汽车落水后的逃生装置

专利名称：	一种汽车落水后的逃生装置
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车落水后的逃生装置，包括气囊，所述气囊的外表面设有进气管，所述进气管上固定安装有控制阀，所述气囊平衡姿态的最高点固定安装有压力感应阀。该汽车落水后的逃生装置，在错失第一个逃生时机后，难以打开汽车门窗时，通过始终位于水面上的压力感应阀进行呼吸，在等待车内灌满水的时候可以保持为任何姿势，进一步地，在等待开门时机时，可以随时试探门是否能打开，不需要来回下潜试探，心态相对从容，同时，利用气囊内储存的空气可以有效延长遇难人员在水下的时间，提高逃生的几率，若车内人员不会游泳，利用气囊浮在水面上，并通过呼吸管直接在水下呼吸，延长其在水下存活时间。
专利类型：	发明专利
申请人：	周正达
发明人：	周正达
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T13:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010031540.1
公开号：	CN111186407A
分类号：	B60R21/02;B63C9/08;A62B7/00;A62B9/00;B;A;B60;B63;A62;B60R;B63C;A62B;B60R21;B63C9;A62B7;A62B9;B60R21/02;B63C9/08;A62B7/00;A62B9/00
申请人地址：	650000 云南省昆明市五华区致果巷54号
主权项：	1.一种汽车落水后的逃生装置，包括气囊(1)，其特征在于：所述气囊(1)的外表面设有进气管(2)，所述进气管(2)上固定安装有控制阀(3)，所述气囊(1)平衡姿态的最高点固定安装有压力感应阀(6)，所述压力感应阀(6)通过连通管(5)连通有呼吸管(4)，所述压力感应阀(6)受力较大时打开且受力较小时关闭，所述压力感应阀(6)通过钢丝(9)和外管(10)固定连接有浮力感应结构(8)，且所述气囊(1)浮在水面上时，所述浮力感应结构(8)高于水面，所述钢丝(9)的两端分别与安装架(7)和压力感应阀(6)固定连接，所述压力感应阀(6)通过安装架(7)固定安装在气囊(1)的上端，所述安装架(7)为刚性且密度小于水的材质制成，所述气囊(1)相对于浮力感应结构(8)的另一侧设置有配重装置。 2.根据权利要求1所述的一种汽车落水后的逃生装置，其特征在于：所述进气管(2)位于气囊(1)平衡姿态的最低点，所述进气管(2)的外侧壁通过连通管(5)与压力感应阀(6)连通，且进气管(2)和连通管(5)的连接点位于控制阀(3)的下方，所述进气管(2)的下端连通有呼吸管(4)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车落水后的逃生装置，其特征在于：所述浮力感应结构(8)和浮力感应结构(8)对应的配重装置均为上端开口的水囊，且所述浮力感应结构(8)对应的配重装置底部设有配重块。 4.根据权利要求1所述的一种汽车落水后的逃生装置，其特征在于：所述安装架(7)包括圆环形的浮体和三角形支架，所述安装架(7)的浮体和气囊(1)的内壁粘连。 5.根据权利要求1所述的一种汽车落水后的逃生装置，其特征在于：所述压力感应阀(6)包括安装管(61)、弹性件(62)、活动封堵塞(63)、连通腔(64)和进气口(65)，所述安装管(61)与安装架(7)的顶部固定连接，所述安装管(61)的内部设有连通腔(64)，所述连通腔(64)的一侧通过进气口(65)连通外部空气，所述连通腔(64)的另一侧连通连通管(5)，所述连通腔(64)的内部设有与连通腔(64)内壁贴合的活动封堵塞(63)，所述活动封堵塞(63)的上端与安装管(61)之间安装有弹性件(62)，所述活动封堵塞(63)的上端固定连接有外管(10)，所述浮力感应结构(8)装满水时的重力可以拉动活动封堵塞(63)，所述活动封堵塞(63)在自重和弹性件(62)弹力的作用下可以克服活动封堵塞(63)的摩擦力、浮力感应结构(8)重力和浮力的合力，所述安装管(61)的顶部设有容纳外管(10)通过的通孔，所述安装管(61)上的通孔小于钢丝(9)的直径，所述钢丝(9)的一端紧贴安装管(61)的上端面。 6.根据权利要求2所述的一种汽车落水后的逃生装置，其特征在于：所述进气管(2)可拆除套接呼吸管(4)。 7.根据权利要求2所述的一种汽车落水后的逃生装置，其特征在于：所述气囊(1)的表面涂有救援标识。
所属类别：	发明专利