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原文传递一种基于汽车的动力电池包故障控制系统及方法

专利名称：	一种基于汽车的动力电池包故障控制系统及方法
摘要：	本发明提供了一种基于汽车的动力电池包故障控制系统及方法，该基于汽车的动力电池包故障控制系统包括：电池管理模块、以及分别与电池管理模块电连接的参数采集模块、VCU；参数采集模块，用于周期性采集动力电池包的参数信息，且每个周期内采集N次，N大于1；电池管理模块，用于对每个周期内的动力电池包的参数信息进行分析处理，确定动力电池包是否发生故障；VCU，用于在发生故障的情况下，根据故障程度，控制执行对应的指令；通过上述方案，可以对动力电池包是否发生故障进行判断，且根据故障程度采用对应的措施进行处理，使整车的控制更加准确、有效。
专利类型：	发明专利
申请人：	华晨鑫源重庆汽车有限公司
发明人：	刘海涛;李超;刘聪聪
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010038253.3
公开号：	CN111204224A
代理机构：	重庆图为知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	江涛
分类号：	B60L3/00;B60L58/16;H01M10/42;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L3;B60L58;H01M10;B60L3/00;B60L58/16;H01M10/42
申请人地址：	408000 重庆市涪陵区新城区鑫源大道111号
主权项：	1.一种基于汽车的动力电池包故障控制系统，其特征在于，包括：电池管理模块、以及分别与所述电池管理模块电连接的参数采集模块、VCU；所述参数采集模块，用于周期性采集动力电池包的参数信息，且每个周期内采集N次，N大于1；所述电池管理模块，用于对每个周期内的所述动力电池包的参数信息进行分析处理，确定所述动力电池包是否发生故障；所述VCU，用于在发生故障的情况下，根据故障程度，控制执行对应的指令。 2.根据权利要求1所述的基于汽车的动力电池包故障控制系统，其特征在于，所述参数信息包括电压差值和温度差值。 3.根据权利要求2所述的基于汽车的动力电池包故障控制系统，其特征在于，所述电压差值为一个周期的N次中所述动力电池包的单体电芯的电压最大值与最小值之差；所述温度差值为一个周期的N次中所述动力电池包的单体电芯的温度最大值与最小值之差。 4.根据权利要求2或3所述的基于汽车的动力电池包故障控制系统，其特征在于，所述电池管理模块用于对于所述动力电池包发生故障的情况，确定出所述故障程度，并将所述故障程度发送给所述VCU。 5.根据权利要求4所述的基于汽车的动力电池包故障控制系统，其特征在于，所述电池管理模块用于：针对同一周期，若N个电压差值都等于第一预设电压阈值，且N个温度差值都等于第一预设温度阈值，则认为所述动力电池包发生故障，并确定出所述故障程度为轻级；若N个电压差值都等于第二预设电压阈值，且N个温度差值都等于第二预设温度阈值，则认为所述动力电池包发生故障，并确定出所述故障程度为中级；若N个电压差值都等于第三预设电压阈值，且N个温度差值都等于第三预设温度阈值，则认为所述动力电池包发生故障，并确定出所述故障程度为重级；所述第一预设电压阈值小于所述第二预设电压阈值，所述第二预设电压阈值小于所述第三预设电压阈值；所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值，所述第二预设温度阈值小于所述第三预设温度阈值。 6.根据权利要求4所述的基于汽车的动力电池包故障控制系统，其特征在于，所述电池管理模块用于：针对同一周期，若N个中有X个电压差值等于第一预设电压阈值、或第二预设电压阈值、或第三预设电压阈值，N个中有Y个电压差值为正常电压值，X
所属类别：	发明专利