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原文传递一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车

专利名称：	一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车
摘要：	本发明提供一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车，通过将电子控制单元、车内灯线路、驾驶员侧车门线路、乘员侧车门线路、驾驶员侧车锁线路和乘员侧车锁线路均连接至中央集控器，模拟驾驶员实际使用对车内灯点亮和关闭的需求，设计了一种控制方案能够根据汽车状态自动控制灯的点亮时间和关闭，同时保留手动控制，保证车内灯在特殊情况需要点亮时能够点亮，从而使车内灯的点亮和熄灭在智能人性化的同时也更加的便利。
专利类型：	发明专利
申请人：	宁波远景汽车零部件有限公司
发明人：	王碧琳;马天野;韩微微;李后乐
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010059737.6
公开号：	CN111196209A
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B60Q3/80;B60Q3/76;B;B60;B60Q;B60Q3;B60Q3/80;B60Q3/76
申请人地址：	315300 浙江省宁波市宁波杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种车内灯的控制方法，其特征在于，包括：获取车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号，所述车门的状态信号包括驾驶员侧车门及乘员侧车门的状态信号，所述车锁的状态信号包括驾驶员侧车锁及乘员侧车锁的状态信号；根据所述车门的状态信号、所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯。 2.如权利要求1所述的车内灯的控制方法，其特征在于，根据所述车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯的步骤包括：判断所述车门是否处于打开状态，判断为是，点亮所述车内灯；判断为否，根据所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号判断是否点亮所述车内灯。 3.如权利要求2所述的车内灯的控制方法，其特征在于，判断为否，根据所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号判断是否点亮所述车内灯的步骤，还包括：判断所述发动机是否从点火状态变为熄火状态，判断为是，点亮所述车内灯；判断为否，所述车灯保持熄灭状态。 4.如权利要求3所述的车内灯的控制方法，其特征在于，确定所述车门处于关闭状态且所述发动机点火状态变为熄火状态时，所述车内灯点亮后，在预定时间内熄灭。 5.如权利要求2所述的车内灯的控制方法，其特征在于，确定所述车门处于关闭状态且所述发动机处于熄火状态时，判断所述车锁是否处于上锁状态，判断为是，熄灭所述车内灯。 6.如权利要求1所述的车内灯的控制方法，其特征在于，当所述发动机处于点火状态且所述车锁处于解锁状态时，判断所述车门是否处于关闭状态，判断为是，熄灭所述车内灯。 7.一种车内灯的控制系统，其特征在于，包括：发动机、电子控制单元、中央集控器、车内灯线路、驾驶员侧车门线路、乘员侧车门线路、驾驶员侧车锁线路和乘员侧车锁线路，所述电子控制单元连接至所述中央集控器，所述车内灯线路通过第一信号端和第二信号端连接至所述中央集控器，所述驾驶员侧车门线路通过第三信号端连接至所述中央集控器，所述乘员侧车门线路通过第四信号端连接至所述中央集控器，所述驾驶员侧车锁线路通过第五信号端连接至所述中央集控器，所述乘员侧车锁线路通过第六信号端连接至所述中央集控器；所述中央集控器通过接收到的信号判断是否点亮车内灯。 8.如权利要求7所述的车内灯的控制系统，其特征在于，所述车内灯线路包括至少一个照明灯和至少一个第一开关元件，每个所述照明灯的一端通过所述第一信号端连接至所述中央集控器，每个所述照明灯的另一端分别连接至所述第二信号端和一个所述第一开关元件的一端，所述第一开关元件的另一端接地，所述照明灯与所述第二信号端之间设置有第二开关元件。 9.如权利要求7所述的车内灯的控制系统，其特征在于，所述驾驶员侧车门线路包括第三开关元件，所述第三开关元件的一端通过所述第三信号端连接至所述中央集控器，所述第三开关元件的另一端接地；所述驾驶员侧车锁线路包括第五开关元件，所述第五开关元件的一端通过所述第五信号端连接至所述中央集控器，所述第五开关元件的另一端接地。 10.如权利要求7所述的车内灯的控制系统，其特征在于，所述乘员侧车门线路包括三个并联的第四开关元件，每个所述第四开关元件的一端通过所述第四信号端连接至所述中央集控器，每个所述第四开关元件的另一端接地；所述乘员侧车锁线路包括三个并联的第六开关元件，每个所述第六开关元件的一端通过所述第六信号端连接至所述中央集控器，每个所述第六开关元件的另一端接地。 11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7至10任一项所述的车内灯的控制系统。
所属类别：	发明专利