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原文传递一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆

专利名称：	一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，公开了一种动力电池的锁紧机构、锁紧系统及车辆。动力电池的锁紧机构用于将电池锁紧固定于车辆上，其包括：安装座、转动组件和卡钩组件。安装座设置于车辆上，转动组件包括转钩，转钩转动连接于安装座，转钩具有锁紧位置和松脱位置，卡钩组件包括卡钩槽，卡钩槽设置于电池上，当电池处于车辆上的预设安装位置且转钩旋转至锁紧位置时，转钩卡接于卡钩槽内；当电池处于车辆上的预设安装位置且转钩旋转至松脱位置时，转钩与卡钩槽分离。本发明结构简单，不需要增加其他用于限制转钩位置的结构，又提高了电池固定在悬挂梁上的稳定程度，缩短了操作时间，减少了锁紧电池的时间，提高了拆装电池的效率。
专利类型：	发明专利
申请人：	湖北亿纬动力有限公司
发明人：	江吉兵;侯永坤;刘金成;袁中直
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010196716.9
公开号：	CN111204206A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60K1/04;B;B60;B60K;B60K1;B60K1/04
申请人地址：	448000 湖北省荆门市荆门高新区掇刀区荆南大道68号
主权项：	1.一种动力电池的锁紧机构，其特征在于，包括：安装座(201)，所述安装座(201)设置在车辆(200)上；转动组件(2)，所述转动组件(2)包括转动设置在所述安装座(201)上的转钩(21)，所述转钩(21)具有锁紧位置和松脱位置；卡钩组件，所述卡钩组件包括卡钩槽(11)，所述卡钩槽(11)设置于电池(100)上，当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置且所述转钩(21)旋转至所述锁紧位置时，所述转钩(21)卡接于所述卡钩槽(11)内；当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置且所述转钩(21)旋转至所述松脱位置时，所述转钩(21)与所述卡钩槽(11)分离。 2.根据权利要求1所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转动组件(2)还包括转动轴线水平设置的转动轴(22)，所述转钩(21)的一端与所述转动轴(22)的一端连接，所述转钩(21)的另一端呈弧形设置并用于卡接于所述卡钩槽(11)内，所述转动轴(22)用于转动以带动所述转钩(21)转动。 3.根据权利要求2所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转动组件(2)还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接于所述转动轴(22)。 4.根据权利要求2所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转钩(21)与所述转动轴(22)同轴设置，所述转动轴(22)朝向所述转钩(21)的圆周面上凸设有第一连接台(222)，所述转钩(21)的一端固定于所述第一连接台(222)上，所述转钩(21)的另一端与所述转动轴(22)间隔设置并可卡接于所述卡钩槽(11)内。 5.根据权利要求4所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述第一连接台(222)上设有齿(221)，所述转钩(21)朝向所述转动轴(22)的内圆周面上开设有齿槽(211)，所述齿(221)啮合于所述齿槽(211)内。 6.根据权利要求4所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述电池(100)相对的两侧分别设有至少两个凸块(101)，所述卡钩槽(11)开设于所述凸块(101)的上表面，所述转钩(21)的位置和数量与所述凸块(101)相对应。 7.根据权利要求5所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述转动组件(2)还包括联动轴(23)，所述联动轴(23)的两端与相邻的两个旋转轴线重合的所述转动轴(22)连接。 8.根据权利要求6所述的动力电池的锁紧机构，其特征在于，所述安装座(201)的一端一体连接于所述车辆(200)，另一端与所述转钩(21)平齐，所述转动轴(22)的另一端转动连接于所述安装座(201)的一侧，且当所述电池(100)处于所述车辆(200)上的预设安装位置时，所述安装座(201)的下表面与所述凸块(101)的上表面贴合。 9.一种锁紧系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的动力电池的锁紧机构。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的锁紧系统。
所属类别：	发明专利