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原文传递一种通用飞机小滑窗

专利名称：	一种通用飞机小滑窗
摘要：	本发明提供一种通用飞机小滑窗，包括用于将小滑窗安装在飞机窗口上的窗口连接框、有三层透明玻璃制成的滑窗玻璃和用于支撑和承受压力的玻璃承压机构，所述窗口连接框固定安装在飞机的窗口上，所述窗口连接框的内壁固定连接有刚性连接框，涉及航空领域。该通用飞机小滑窗根据现有的通用飞机上小滑窗玻璃存在的问题，从高空极限环境条件角度出发，通过多方实验和总结，设置了既简单低成本又可以有效的应对更加强大的压力的滑窗玻璃，从而有效的解决了随着飞机飞行高度提升和飞行速度的提升，圆筒形机身在的形变应力等多方高空条件对简单的圆弧形小滑窗产生极大的压力，小滑窗的边缘撕裂风险越来越大的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	卓尔飞机制造(武汉)有限公司
发明人：	陈文静;肖明;欧阳星;曾晓康;高志忠
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010282632.7
公开号：	CN111186558A
代理机构：	武汉华强专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	康晨
分类号：	B64C1/14;B;B64;B64C;B64C1;B64C1/14
申请人地址：	430000 湖北省武汉市黄陂区盘龙城经济开发区楚天大道特1号1A栋1-5层
主权项：	1.一种通用飞机小滑窗，其特征在于：包括用于将小滑窗安装在飞机窗口上的窗口连接框（1）、有三层透明玻璃制成的滑窗玻璃（2）和用于支撑和承受压力的玻璃承压机构（3），所述窗口连接框（1）固定安装在飞机的窗口上，所述窗口连接框（1）的内壁固定连接有刚性连接框（10），所述滑窗玻璃（2）位于刚性连接框（10）的内部，所述玻璃承压机构（3）设置在滑窗玻璃（2）上。 2.根据权利要求1所述的一种通用飞机小滑窗，其特征在于：所述滑窗玻璃（2）包括外层承压玻璃（21）、中层过渡玻璃（22）和内层无压玻璃（23），所述外层承压玻璃（21）的表面与中层过渡玻璃（22）的表面通过密封粘接剂粘接，所述中层过渡玻璃（22）的另一面图内层无压玻璃（23）的表面通过密封粘接剂粘接，所述外层承压玻璃（21）的表面开设有一个泄压孔（24），所述泄压孔（24）贯穿整个外层承压玻璃（21），所述内层无压玻璃（23）的内部设置有真空腔（25）。 3.根据权利要求2所述的一种通用飞机小滑窗，其特征在于：所述外层承压玻璃（21）、中层过渡玻璃（22）和内层无压玻璃（23）的表面均呈圆弧形状，所述外层承压玻璃（21）、中层过渡玻璃（22）和内层无压玻璃（23）的边缘连接处呈凹陷状，所述刚性连接框（10）的内壁固定连接有密封垫（4），所述外层承压玻璃（21）、中层过渡玻璃（22）和内层无压玻璃（23）的表面均与密封垫（4）的表面固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种通用飞机小滑窗，其特征在于：所述玻璃承压机构（3）包括若干个边缘孔（31）和若干个与边缘孔（31）一一对应的花键承压棒（32），所述边缘孔（31）的内壁固定连接有若干个应力集中齿（33），所述花键承压棒（32）位于边缘孔（31）的内部，所述花键承压棒（32）的表面凹陷处与应力集中齿（33）一一对应插接。 5.根据权利要求4所述的一种通用飞机小滑窗，其特征在于：所述边缘孔（31）的内壁截面呈弧形状，花键承压棒（32）的材料包括实心不锈钢，所述花键承压棒（32）中间粗两端细，所述花键承压棒（32）表面凸起处和凹陷处的转折点呈弧形状，所述应力集中齿（33）的顶点呈弧形状。 6.根据权利要求5所述的一种通用飞机小滑窗，其特征在于：若干个所述边缘孔（31）等距离均匀的分布在外层承压玻璃（21）的表面上，每一个所述边缘孔（31）的圆心距离外层承压玻璃（21）的最短距离为4cm，所述边缘孔（31）的一端与刚性连接框（10）的内壁接触，所述边缘孔（31）内部的花键承压棒（32）的一端与刚性连接框（10）的内壁接触。 7.根据权利要求6所述的一种通用飞机小滑窗，其特征在于：所述窗口连接框（1）的表面设置有外侧口（5）和内侧口（6），所述外侧口（5）的内壁呈弧形状，所述内侧口（6）的内壁开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内壁滑动连接有遮阳板（8），所述遮阳板（8）的表面固定连接有推拉块（9）。
所属类别：	发明专利