原文传递
高速公路拼接段沉降变形特性及地基处理对策研究
| 论文题名： | 高速公路拼接段沉降变形特性及地基处理对策研究 |
| 关键词： | 高速公路;拓宽;差异沉降;控制标准;轻质路堤填料;预应力管桩;复合地基 |
| 摘要： | 在软土地基上进行高速公路的拼接拓宽工程,差异沉降的控制是拼接拓宽工程的核心问题.差异沉降的控制标准涉及众多因素,包括拓宽过程中及拓宽以后高速行车的平稳性、舒适性、排水的畅通以及新老路基间裂缝的开展等多种因素,其中高速行车的平稳性为主要因素.实践表明,当路堤纵横坡的改变量小于0.5％时,能有效的避免上述问题的产生,并以此作为拼接拓宽工程的差异沉降控制标准.选择合理的地基处理方法减小新老路基间的差异沉降,是保证工程质量的又一个关键因素.减小沉降可以从两个方面入手:一是减小路堤的荷载,即采用轻质路堤填料;二是加固地基即形成复合地基,通过提高地基的承载力来达到减小沉降的目的.轻质路堤填料,主要包括粉煤灰、聚苯乙烯硬泡沫塑料(EPS)、SLM轻质混合料等.实践表明,EPS硬泡沫塑料具有质轻、施工方便等优点,采用直立式结构能进一步减小地基压力,同时节约占地,能有效的减小新老路基间的差异沉降.它是拼接工程理想的轻质路堤填料.传统水泥土搅拌桩法在处理深厚软基中存在处理深度浅、强度低等缺陷,为了进一步减小新老路基间的差异沉降,推荐采用强度高、处理深度大的PTC型先张法预应力管桩进行替代.为了充分发挥桩身强度大和桩间天然地基承载力的作用,应选择在桩的顶部设置桩帽和加铺碎石加筋垫层,形成桩网垫层的控沉疏桩复合地基.实践表明,其能有效的减小新老路基间的差异沉降,提高地基的承载力,处理效果明显,质量可靠.有限元分析及工程实践表明,对于加固区可采用复合模量法来进行疏桩复合地基的沉降计算,而对于原路中心处应结合原路不同的工况合理选择分析方法,使情况更加接近实际.工程实践表明,经济效益明显,与传统的深搅桩处理方法相比可节约造价20％,可在扩建、新建工程中推广应用. |
| 作者： | 王斌 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 徐泽中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河海大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
