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原文传递一种车辆超载监测系统及监测方法

专利名称：	一种车辆超载监测系统及监测方法
摘要：	本发明公开了一种车辆超载监测系统及监测方法，监测系统包括中央处理模块、压力检测模块和超载控制模块，超载控制模块包括控制继电器、继电器控制电路和报警组件，控制继电器常闭触点串联在车辆打火电动机供电回路中，控制继电器常开触点串联在报警组件供电回路中，继电器控制电路串联在控制继电器线圈的供电回路中，监测方法利用压力检测模块检测车辆载重，并在超载时触发超载控制模块，使车辆的打火电动机供电回路断开；本发明实现超载行为实时监测，提前预防和杜绝超载行为的发生，同时，提高监测的智能化程度，提高监测精确度和控制动作时效性，有效降低交通事故发生率，确保道路交通安全，还大大降低人力支出。
专利类型：	发明专利
申请人：	河南理工大学
发明人：	鲁忠良;甘航;王洪丽;郭新红;权佩胜;陈建龙;陆军;景瑞;郭良
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T18:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911305929.4
公开号：	CN110962593A
代理机构：	郑州联科专利事务所(普通合伙)
代理人：	常娟
分类号：	B60K28/08;B;B60;B60K;B60K28;B60K28/08
申请人地址：	454003 河南省焦作市高新区世纪大道2001号
主权项：	1.一种车辆超载监测系统，其特征在于：包括中央处理模块、压力检测模块和超载控制模块，压力检测模块设置在在车辆底部承载板上；中央处理模块检测信号输入端连接压力检测模块压力信号输出端，中央处理模块控制端连接超载控制模块受控端；超载控制模块包括控制继电器、继电器控制电路和报警组件，控制继电器常闭触点串联在车辆打火电动机供电回路中，控制继电器常开触点串联在报警组件供电回路中，中央处理模块供电端向控制继电器线圈供电，继电器控制电路串联在控制继电器线圈的供电回路中。 2.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述继电器控制电路包括控制三极管，控制三级管基极连接中央处理模块控制端，控制三级管集电极通过第一电阻连接外部电源，控制三极管发射极连接控制继电器线圈。 3.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述继电器控制电路包括可控硅，可控硅控制极连接中央处理模块控制端，可控硅阳极连接外部电源，可控硅阴极连接控制继电器线圈。 4.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述压力检测模块包括压力传感器和A/D转换模块，压力传感器数量至少为一个，其中至少一个压力传感器设置在承载板的中心位置，其余压力传感器均匀布置在承载板四周边缘。 5.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：还包括无线通讯模块，中央处理模块通过无线通讯模块连接货运管理中心。 6.根据权利要求5所述的车辆超载监测系统，其特征在于：还包括控制盒和红外监测传感器，中央处理模块和压力检测模块设置在控制盒内，红外监测传感器设置在控制盒开口处；红外监测传感器信号输出端连接中央处理模块非法侵入信号输入端。 7.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述中央处理模块包括单片机、复位电路和时钟电路。 8.一种基于权利要求1所述车辆超载监测系统的监测方法，其特征在于：包括以下步骤： A、压力检测模块采集车辆载重值T； B、计算车辆载重信息T与预设压力阈值Y之间的差值d，d=T-Y；若d＞0，则进入下一步；若d≤0，则进入步骤F； C、车辆超载且车辆打火机无法启动，报警组件通电报警并进入下一步；具体为：继电器控制电路导通，控制继电器线圈通电，车辆打火电动机供电回路断开且无法正常启动打火； D、根据差值d卸除对应重量货物；具体为：中央处理模块将差值d转换为具体数字量并发送至总控中心，操作人员根据差值d对货物进行相应重量货物的卸除； E、重复步骤A至D，直至d≤0，然后，进入下一步； F、车辆不超载且车辆打火机正常启动点火；具体为：继电器控制电路断开，控制继电器线圈不通电，车辆打火电动机供电回路正常导通并能够正常启动点火。 9.根据权利要求8所述的车辆超载监测方法，其特征在于：所述步骤C中，中央处理模块控制报警组件通电报警并将差值d发送至总控中心，总控中心通过中央处理模块锁定继电器控制电路为导通状态，直至d≤0。
所属类别：	发明专利