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原文传递地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统

专利名称：	地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统
摘要：	本发明涉及地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，所述装置包括U形槽，U形槽包括水平的底板和两侧竖直的侧板，两侧侧板的顶部之间设置有横向的反力架；地铁车站缩尺模型放置于U形槽的底板上；地铁车站缩尺模型的侧墙外布置侧向承力板，并在侧向承力板与U形槽侧板之间设置横向的千斤顶，模拟均布土压力；地铁车站缩尺模型的顶板布置有竖向承力板，并在竖向承力板与反力架之间设置竖向的千斤顶，模拟均布土压力。本发明区别于传统加载方式，使用千斤顶模拟土压力，优化了地铁车站模型受力实验，节省了材料和时间，还可以很好的模拟出压力，测出最大弯矩处的位移和应变。
专利类型：	发明专利
申请人：	中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人：	高升;汪珂;高志宏;李谈;黄平生;马晓波;雷永生;王家乐;王立新;魏庆繁
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911324901.5
公开号：	CN110967263A
代理机构：	西安新思维专利商标事务所有限公司
代理人：	李罡
分类号：	G01N3/20;G01N3/06;G01B21/02;G01B21/32;G;G01;G01N;G01B;G01N3;G01B21;G01N3/20;G01N3/06;G01B21/02;G01B21/32
申请人地址：	710043 陕西省西安市西影路二号
主权项：	1.地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，其特征在于：所述装置包括U形槽（9），U形槽（9）包括水平的底板和两侧竖直的侧板，两侧侧板的顶部之间设置有横向的反力架（10）；地铁车站缩尺模型（1）放置于U形槽（9）的底板上；地铁车站缩尺模型（1）的侧墙外布置侧向承力板，并在侧向承力板与U形槽（9）侧板之间设置横向的千斤顶，模拟均布土压力；地铁车站缩尺模型（1）的顶板布置有竖向承力板（15），并在竖向承力板（15）与反力架（10）之间设置竖向的千斤顶，模拟均布土压力。 2.根据权利要求1所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，其特征在于：地铁车站缩尺模型（1）为多层结构，每层的侧墙外布置一组侧向承力板和千斤顶。 3.根据权利要求2所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，其特征在于：地铁车站缩尺模型（1）的中板和底板上均设置有模拟层荷载的铅袋。 4.根据权利要求3所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，其特征在于： U形槽（9）前方设置有竖直的位移计固定架（14），从位移计固定架（14）向地铁车站缩尺模型（1）伸出支架固定位移计，位移计布置于地铁车站缩尺模型（1）的顶板底面和中板底面上。 5.根据权利要求4所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，其特征在于：位移计固定架（14）呈杆状，其上纵向布置多个固定位移计的支架，多个位移计固定架（14）并排固定到位移计固定架底板（25）上，位移计固定架底板（25）位于U形槽（9）底板前方。 6.根据权利要求5所述的地铁车站受力及测量最大弯矩处位移和应变的实验系统，其特征在于：地铁车站缩尺模型（1）的侧墙内侧、侧墙外侧、顶板顶面、顶板底面均设置有应变片。
所属类别：	发明专利