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原文传递一种新式二系悬挂装置

专利名称：	一种新式二系悬挂装置
摘要：	一种新式二系悬挂装置属于轨道车辆转向架二系悬挂装置领域，其包括两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个二系横向减振器，其特征在于：该装置还包括中心牵引座机构、两个组合式连接座、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。本发明能够将转向架对车体的振动影响程度降到最低，从而实现最佳的二系减振效果，确保车体的平衡稳定性和舒适性，并有效降低整体结构的疲劳损耗，大幅延长转向架和车体的使用寿命。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	谌亮;王一淞;沙迪
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911322770.7
公开号：	CN110979374A
代理机构：	长春众邦菁华知识产权代理有限公司
代理人：	田春梅
分类号：	B61F5/12;B61F5/24;B;B61;B61F;B61F5;B61F5/12;B61F5/24
申请人地址：	130062 吉林省长春市青荫路435号
主权项：	1.一种新式二系悬挂装置，其包括两个抗蛇行减振器(4)、两个二系垂向减振器(5)、两个二系横向减振器(7)，其特征在于：该装置还包括中心牵引座机构(9)、两个组合式连接座(11)、门字型抗侧滚扭杆机构(6)、牵引座固定及减振机构(10)；所述牵引座固定及减振机构(10)用于将中心牵引座机构(9)与列车构架实现连接固定；中心牵引座机构(9)的下部通过其悬挂式纵向牵引缓冲拉杆(9-5)与牵引座固定及减振机构(10)连接；两个二系横向减振器(7)彼此反向布置，其二者以中心牵引座机构(9)的垂向旋转中心线为轴，旋转对称地固连于中心牵引座机构(9)的前、后两端；每个二系横向减振器(7)的另一端分别通过橡胶节点与两个构架侧梁(1)上各自的一个对应的横向减振器座固连；所述两个组合式连接座(11)关于构架的纵向中垂面镜像布置，其用于将门字型抗侧滚扭杆机构(6)两端的下部、两个二系垂向减振器(5)和两个抗蛇行减振器(4)以镜像对称的方式与两个构架侧梁(1)的外侧分别固连；每个组合式连接座(11)均与一个对应构架侧梁(1)的外侧壁固连；抗蛇行减振器(4)的一端与一个对应的组合式连接座(11)固连，抗蛇行减振器(4)的另一端用于同车体钢结构的下端面通过铰轴座转动连接；门字型抗侧滚扭杆机构(6)两端的下部分别与两个组合式连接座(11)一一对应且垂直固连；每个二系垂向减振器(5)的下部均与一个对应的组合式连接座(11)垂直固连，且每个二系垂向减振器(5)的上部均通过一个悬臂式橡胶节点(6-3)与门字型抗侧滚扭杆机构(6)的两端固定连接。 2.如权利要求1所述的一种新式二系悬挂装置，其特征在于：所述门字型抗侧滚扭杆机构(6)包括水平横杆(6-1)、两个抗侧滚扭杆立柱(6-2)、两个悬臂式橡胶节点(6-3)和两个车体安装集成座(6-4)，悬臂式橡胶节点(6-3)的两端均设有悬臂座轴孔，水平横杆(6-1)的两端分别与一个对应的车体安装集成座(6-4)固连；两个悬臂式橡胶节点(6-3)分别固连于一个对应的车体安装集成座(6-4)的相对端面，且悬臂式橡胶节点(6-3)的根部与水平横杆(6-1)固连；每个抗侧滚扭杆立柱(6-2)的上端均与一个对应悬臂式橡胶节点(6-3)的悬垂端固连；门字型抗侧滚扭杆机构(6)的两个抗侧滚扭杆立柱(6-2)下端分别与一个对应的组合式连接座(11)固连；车体安装集成座(6-4)的上端用于同车体钢结构的下端面固连。 3.如权利要求2所述的一种新式二系悬挂装置，其特征在于：所述组合式连接座(11)包括组合基座(11-1)、两个横梁管对接座(11-2)、抗蛇行减振器座(11-3)、二系垂向减振器座(11-4)和抗侧滚扭杆座(11-5)，两个横梁管对接座(11-2)彼此平行地固连于组合基座(11-1)同一侧壁上，抗蛇行减振器座(11-3)的下端垂直固连于组合基座(11-1)的中段；二系垂向减振器座(11-4)固连于组合基座(11-1)上与横梁管对接座(11-2)相对的另一侧壁的中段上，抗侧滚扭杆座(11-5)与二系垂向减振器座(11-4)毗邻且平行的固连于组合基座(11-1)的端部，且抗侧滚扭杆座(11-5)与抗蛇行减振器座(11-3)分别位于组合基座(11-1)中心的两侧；所述每个组合式连接座(11)均通过其两个横梁管对接座(11-2)与一个对应构架侧梁(1)的外侧固定连接；门字型抗侧滚扭杆机构(6)两端的每个抗侧滚扭杆立柱(6-2)下部均分别与一个对应的抗侧滚扭杆座(11-5)垂直固连；每个二系垂向减振器(5)的下部均与一个对应的二系垂向减振器座(11-4)垂直固连。 4.如权利要求3所述的一种电机纵置式构架，其特征在于：所述中心牵引座机构(9)包括牵引座连接盘(9-1)、前悬臂座(9-2)、后悬臂座(9-3)中心牵引拉杆座(9-4)和悬挂式纵向牵引缓冲拉杆(9-5)，中心牵引拉杆座(9-4)垂直固连于牵引座连接盘(9-1)的底部中心，前悬臂座(9-2)和后悬臂座(9-3)分别与牵引座连接盘(9-1)的前、后侧壁端面固连，且前悬臂座(9-2)和后悬臂座(9-3)分别通过其各自的悬臂悬垂与牵引座连接盘(9-1)的下方；悬挂式纵向牵引缓冲拉杆(9-5)的一端通过橡胶节点与芯轴牵引拉杆座(10-1)固连，另一端通过橡胶节点与中心牵引拉杆座(9-4)固连；两个二系横向减振器(7)彼此反向布置，其二者以牵引座连接盘(9-1)的垂向旋转中心线为轴，旋转对称地分别与前悬臂座(9-2)和后悬臂座(9-3)固连。 5.如权利要求3所述的一种新式二系悬挂装置，其特征在于：所述牵引座固定及减振机构(10)包括芯轴牵引拉杆座(10-1)、两个横向橡胶止挡座(10-2)和牵引座基座体(10-3)，芯轴牵引拉杆座(10-1)的下端以及两个横向橡胶止挡座(10-2)均分别垂直固连于牵引座基座体(10-3)的上端；两个横向橡胶止挡座(10-2)关于牵引座基座体(10-3)的垂向轴线中垂面镜像对称，每个横向橡胶止挡座(10-2)上均设有一个彼此相对的横向橡胶止挡块(10-2-1)。 6.如权利要求5所述的一种新式二系悬挂装置，其特征在于：所述牵引座连接盘(9-1)的垂向旋转中心线与牵引座固定及减振机构(10)的垂向旋转中心线重合，且中心牵引拉杆座(9-4)的左、右两侧分别受到一个对应的横向橡胶止挡块(10-2-1)的碰撞缓冲和限位。
所属类别：	发明专利