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原文传递铁路钢轨轨头探伤车及其使用方法

专利名称：	铁路钢轨轨头探伤车及其使用方法
摘要：	本发明涉及一种铁路钢轨轨头探伤车及其使用方法，包括弧形架、横梁、探头位置调节组件、侧轮组件，所述弧形架的一侧壁与横梁的一端固定连接，所述弧形架的底部两端分别安装第一水平轮，所述弧形架的中间部位安装所述探头位置调节组件，所述弧形架内侧壁底部的两端分别固定所述侧轮组件，所述侧轮组件包括磁铁座、第一侧轮架。本发明在检测行走过程中，使第一侧轮始终与钢轨内侧面紧密贴合，不晃动，保证每个探头检测部位不偏离，提高检测准确性，而且集合多个探头，可覆盖钢轨的易损表面，从而大大提高检测效率。
专利类型：	发明专利
申请人：	南京博克纳自动化系统有限公司
发明人：	徐中山;刘卫锋;郭有文;杨勇田
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911394620.7
公开号：	CN111003019A
代理机构：	北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	苏艳
分类号：	B61K9/10;G01N27/90;B;G;B61;G01;B61K;G01N;B61K9;G01N27;B61K9/10;G01N27/90
申请人地址：	210000 江苏省南京市栖霞区南京经济技术开发区恒谊路1号联东U谷3-102
主权项：	1.一种铁路钢轨轨头探伤车，包括探伤仪、俯仰架，所述探伤仪安装在俯仰架上，其特征在于：还包括弧形架、横梁、探头位置调节组件、侧轮组件，所述弧形架的一侧壁与横梁的一端固定连接，所述弧形架的底部两端分别安装第一水平轮，所述弧形架的中间部位安装所述探头位置调节组件，所述弧形架内侧壁底部的两端分别固定所述侧轮组件，所述侧轮组件包括磁铁座、第一侧轮架，所述磁铁座的两侧壁上分别转动连接所述第一侧轮架，所述第一侧轮架与对应的弧形架侧壁固定连接，所述第一侧轮架上连接第一侧轮，所述磁铁座的底部固定强力磁铁，所述第一侧轮在强力磁铁与钢轨吸附下始终与钢轨侧面抵接，所述横梁的另一端安装第二水平轮和第二侧轮，所述俯仰架设置在横梁上。 2.根据权利要求1所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述磁铁座上固定有磁隙调节板，所述磁隙调节板的两端分别螺纹连接螺丝，所述螺丝的一端顶在对应的第一侧轮架上。 3.根据权利要求1所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述磁铁座的顶部内贯穿摆轴，所述第一侧轮架套于摆轴上，以使磁铁座相对第一侧轮架能够旋转，所述摆轴的两端延伸至第一侧轮架的外侧且分别固定有外径卡圈，以使摆轴与第一侧轮架不脱离。 4.根据权利要求1所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述探头位置调节组件包括固定架、探头组件，所述固定架包括多个等间距排列的弯板，多个弯板之间通过两个连接杆固定，所述弯板两侧壁上分别开设有滑槽，相邻弯板之间安装探头组件，固定架上边缘的弯板分别与相邻的弧形架底部固定连接；所述探头组件包括探头固定架、探头，所述探头安装在探头固定架上，以使探头相对钢轨能够上下前后移动，所述探头与探伤仪连接。 5.根据权利要求4所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述探头固定架包括呈上下排列的上固定块和下固定块，所述上固定块上贯穿有调节螺钉，所述调节螺钉相对上固定块能够旋转，所述下固定块的一侧壁上开设有贯通的凹槽，所述调节螺钉的一端延伸进凹槽内并螺纹套接有探头滑板，所述探头滑板上安装探头，且探头朝向钢轨待检测部位，所述调节螺钉驱动探头滑板以调节探头与钢轨待检测部位之间的距离，所述上固定块和下固定块之间通过紧固螺钉连接。 6.根据权利要求5所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述上固定块上与弯板相对应的侧壁上固定有至少两个第一圆柱销，所述下固定块上与滑槽对应的部位固定有第二圆柱销，所述第二圆柱销插于滑槽内。 7.根据权利要求5所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述探头滑板的顶部开设有至少一个第一盲孔，所述上固定块的底部与第一盲孔对应的部位开设有第二盲孔，所述第一盲孔内固定有第一弹簧并延伸至第二盲孔内，所述第一弹簧在上固定块与下固定块固定连接下处于压缩状态。 8.根据权利要求1所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述横梁的一端顶部转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定有可快速拆卸的连接板，所述连接板的两端分别固定支撑板，所述俯仰架形成U型结构，所述俯仰架位于两个支撑板之间，且俯仰架的侧壁通过第二转轴与相邻的支撑板转动连接，所述俯仰架通过俯仰角度调节组件相对于支撑板进行俯仰角度调节，所述俯仰架的开口端转动连接有把手，所述探伤仪安装在俯仰架内侧。 9.根据权利要求8所述的铁路钢轨轨头探伤车，其特征在于：所述探伤仪上方的俯仰架内侧转动连接有放置平台，所述放置平台的两侧分别铰接支撑杆，所述支撑杆的外侧壁底部固定有销轴，所述俯仰架的两侧壁上分别开设有滑孔，所述滑孔的底壁上开设有多个限位槽，所述销轴插于其中一个限位槽内用于支撑放置平台，所述放置平台靠近探伤仪的一端固定有挡板。 10.一种铁路钢轨轨头探伤车的使用方法，其特征在于：所述轨头探伤车为权利要求1-9中任一项所述的轨头探伤车，包括以下步骤， S1，将轨头探伤车放置在待检测的钢轨上，使弧形架上的第一水平轮和横梁另一端第二水平轮均与钢轨轨面抵接，同时使第一侧轮和第二侧轮均位于钢轨的内侧并与钢轨内侧面抵接； S2，旋转螺丝，使磁铁座相对第一侧轮架发生角度的偏转，以调节强力磁铁与钢轨内侧面之间的距离，用以调节强力磁铁与钢轨之间的吸附力，保证在行走过程中使第一侧轮始终与钢轨内侧面抵接； S3，步骤S2调节好后，旋转紧固螺钉，使上固定块和下固定块松开弯板，此时在第一弹簧作用下，上固定块相对调节螺钉向上移动，此时可以沿滑槽移动探头组件整体，调节好后，重新拧紧紧固螺钉，使第一圆柱销和第二圆柱销相互夹紧弯板实现固定，实现探头相对钢轨轨面水平位置的调节，调节探头相对钢轨轨面的位置，旋转调节螺钉，使探头滑板相对下固定块上下移动，以调节探头与待检测钢轨轨面之间的垂直距离； S4，步骤S3中探头相对钢轨轨面的位置调节好后，通过俯仰角度调节组件调节把手的高度，以达到工作人员舒适的把持把手状态，把手位置调节好后，工作人员推动把手使探伤车整体沿钢轨的轨迹运动，探头用于检测钢轨轨面的损伤状况并向探伤仪传送信息。
所属类别：	发明专利