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原文传递一种汽车座椅减震垫

专利名称：	一种汽车座椅减震垫
摘要：	本发明提供了一种汽车座椅减震垫，包括汽车座垫和汽车靠垫，汽车座垫底部设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆的外侧还套设有第一弹簧；所述汽车座垫和支撑板之间位于多个第一伸缩杆的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体，第一板体与平行四边形框体固定连接，平行四边形框体与第一滑块固定连接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽端部与第二滑块固定连接，第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑槽垂直于第一滑槽；汽车座垫上表面通过减震连接组件与汽车靠垫连接；本发明提供一种利用汽车座垫和汽车靠垫协同减震，还能随着驾驶员的身体振动实现柔性变形的汽车座椅减震垫。
专利类型：	发明专利
申请人：	郑州轻工业大学
发明人：	房占鹏;田淑侠;翟洪飞;侯俊剑;姚雷;刘志奇
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911399310.4
公开号：	CN111071119A
代理机构：	西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李杰梅
分类号：	B60N2/62;B60N2/64;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/62;B60N2/64
申请人地址：	450002 河南省郑州市金水区东风路5号
主权项：	1.一种汽车座椅减震垫，其特征在于，包括汽车座垫(1)和汽车靠垫(2)，汽车座垫(1)底部设有多个第一伸缩杆(3)，第一伸缩杆(3)上端与汽车座垫(1)下表面固定连接，第一伸缩杆(3)下端与支撑板(4)上表面固定连接，第一伸缩杆(3)的外侧还套设有第一弹簧(5)；所述汽车座垫(1)和支撑板(4)之间位于多个第一伸缩杆(3)的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体(6)，第一板体(6)上表面与汽车座垫(1)下表面固定连接，第一板体(6)下表面与平行四边形框体(7)上端固定连接，平行四边形框体(7)下端与第一滑块(8)固定连接，第一滑块(8)与第一滑槽(9)滑动连接，第一滑槽(9)端部与第二滑块(10)固定连接，第二滑块(10)与第二滑槽(11)滑动连接，第二滑槽(11)垂直于第一滑槽(9)；所述多个滑动减震机构的第一滑槽(9)的中心延长线相交于同一点；所述汽车座垫(1)上表面通过减震连接组件与汽车靠垫(2)连接。 2.如权利要求1所述的一种汽车座椅减震垫，其特征在于，所述减震连接组件包括固定在所述汽车座垫(1)上表面的两个第一连接板(12)，两个第一连接板(12)之间设有支撑架(14)，支撑架(14)底部通过第一转轴(13)与第一连接板(12)连接；所述汽车靠垫(2)的下方固定有两个第二连接板(15)，两个第二连接板(15)通过第二转轴(16)连接成一体，第二转轴(16)与支撑架(14)上开设的纵向的第三滑槽(17)滑动连接；所述两个第二连接板(15)下端连接成一体，第二连接板(15)下端与第二弹簧(18)上端固定连接，第二弹簧(18)下端与所述汽车座垫(1)固定连接。 3.如权利要求1所述的一种汽车座椅减震垫，其特征在于，所述第一滑槽(9)上位于第一滑块(8)的两侧设有用于将其压紧的第四弹簧(19)；所述第二滑槽(11)上位于第二滑块(10)的两侧设有用于将其压紧的第五弹簧(20)。 4.如权利要求1所述的一种汽车座椅减震垫，其特征在于，所述汽车靠垫(2)内部设有多个与靠背垂直的第三弹簧(21)，汽车靠垫(2)的上下两端通过转轴铰接有连杆(22)，连杆(22)的另一端也通过转轴与第一齿轮(23)连接，第一齿轮(23)与第二齿轮(24)啮合，第二齿轮(24)固定在圆盘(25)侧面，圆盘(25)固定在汽车靠垫(2)内侧，第二齿轮(24)的中心转轴穿过圆盘(25)与汽车靠垫(2)连接；所述第一齿轮(23)一侧中心还固定有滑动杆(26)，滑动杆(26)与圆盘(25)上开设的圆形滑槽(27)滑动连接。 5.如权利要求1所述的一种汽车座椅减震垫，其特征在于，所述第二转轴(16)的左右两端均设有外螺纹，外螺纹与锁紧螺母(28)的内螺纹螺纹连接用于锁紧两个第二连接板(15)。 6.如权利要求1所述的一种汽车座椅减震垫，其特征在于，所述平行四边形框体(7)由多个杆体依次铰接而成。
所属类别：	发明专利