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原文传递一种用于大型筒体工件的装载车

专利名称：	一种用于大型筒体工件的装载车
摘要：	一种用于大型筒体工件的装载车，涉及加工设备技术领域，包含：行走系统，其包含车架和两条以上的导轨；车架呈水平设置的矩形框架，其底部设置多个车轮组件；支撑系统，其包含两根横梁和两根钢轨，两根钢轨沿导轨长度方向间隔固定于车架顶面；两根横梁垂直跨设于两根钢轨上；每根横梁上均设置两个间隔设置的滚轮组件，滚轮组件包含滚轮和滚轮架；滚轮的轴线水平，滚轮的一部分从滚轮架露出朝上；电控系统，其用于对车轮组件和滚轮组件供电并驱动。本发明的装载车，能适应多种不同大小的筒体工件，满足筒体工件焊接以及焊缝探伤等作业的支撑、定位、旋转和运输，操作简单，安全性好。
专利类型：	发明专利
申请人：	武昌船舶重工集团有限公司
发明人：	吴腰明;黄晓黎;巩明海;曲滨滨;汪凯;湛世界
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN201911408200.X
公开号：	CN111114565A
代理机构：	武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	孟欢
分类号：	B61D15/00;B65G35/00;B;B61;B65;B61D;B65G;B61D15;B65G35;B61D15/00;B65G35/00
申请人地址：	430000 湖北省武汉市武昌区张之洞路2号
主权项：	1.一种用于大型筒体工件的装载车，其特征在于，包含：行走系统(1)，其包含车架(21)和两条以上彼此间隔平行设置于地面的导轨(23)；所述车架(21)呈水平设置的矩形框架，其底部设置多个可沿导轨(23)行驶的车轮组件(101)；支撑系统(2)，其包含两根横梁(31)和两根钢轨(34)，所述两根钢轨(34)沿导轨(23)长度方向间隔固定于所述车架(21)顶面；所述两根横梁(31)垂直跨设于两根钢轨(34)上，且所述两根横梁(31)的间距可调节；每根横梁(31)上均设置两个间隔设置的滚轮组件(100)，所述滚轮组件(100)包含滚轮(81)和滚轮架(82)，所述滚轮架(82)底部连接于所述横梁(31)顶面；两个滚轮组件(100)的滚轮架(82)之间的间距可调节；所述滚轮(81)的轴线水平，所述滚轮(81)的一部分从所述滚轮架(82)露出朝上；位于两根横梁(31)同一侧滚轮(81)的轴线重合；电控系统(3)，其用于对车轮组件(101)和滚轮组件(100)供电并驱动。 2.如权利要求1所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述滚轮架(82)的顶面倾斜，位于同一根横梁(31)上的两个滚轮架(82)倾斜侧相对设置；所述滚轮组件(100)还包含滚轮轴(83)，所述滚轮轴(83)的两端枢接于所述滚轮架(82)，所述滚轮(81)穿设于所述滚轮轴(83)。 3.如权利要求2所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述滚轮组件(100)包含主动滚轮组(32)和被动滚轮组(33)，两个所述主动滚轮组(32)位于同一根横梁(31)上，所述主动滚轮组(32)还包含三合一减速器(85)，所述三合一减速器(85)与电控系统(3)电连接，所述三合一减速器(85)通过传动齿轮(87)以及滚轮轴(83)带动主动滚轮(81)转动；两个所述被动滚轮组(33)位于另一根横梁(31)上，两个所述被动滚轮组(33)的滚轮(81)中心轴分别与两个主动滚轮组(32)的滚轮(81)中心轴重合。 4.如权利要求3所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述主动滚轮组(32)还包含用于提高滚轮(81)旋转速度均匀性的摩擦装置(86)，所述摩擦装置(86)固定于所述主动滚轮组(32)的滚轮架(82)，且其末端抵持于所述滚轮(81)的侧端面。 5.如权利要求1所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：在所有导轨(23)中，位于最外侧的两根导轨(23)上方分别设置两组车轮组件(101)；每组车轮组件(101)包含主动车轮组(24)和从动车轮组(28)，主动车轮组(24)和从动车轮组(28)均包含转轴(63)和套设于转轴(63)上的车轮(61)；所述主动车轮组(24)的转轴(63)直接连接于电机(25)的输出端，所述主动车轮组(24)的转轴(63)通过传动链条(27)带动所述从动车轮组(28)的转轴(63)。 6.如权利要求5所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：每个所述主动车轮组(24)或从动车轮组(28)还包含位于车轮(61)两侧的一对角型轴承箱(62)，每个所述角型轴承箱(62)内设置匹配的轴承(64)，所述转轴(63)的两端分别穿设于两个轴承(64)；所述车轮(61)套设于所述转轴(63)上。 7.如权利要求1所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述行走系统(1)的导轨(23)为三条，中间一条导轨上无车轮组件(101)，每根导轨(23)上均设置导电拖令组件(22)；所述导电拖令组件(22)包含竖直的套筒(52)和插设于套筒(52)内的活动轴(54)，所述活动轴(54)可相对套筒(52)做活塞运动；所述套筒(52)顶端固定所述车架(21)底面，所述活动轴(54)的底端设置绝缘接头(56)，所述绝缘接头(56)铰接于导电拖令(57)，所述导电拖令(57)抵持于所述导轨(23)；所述导电拖令(57)通过电源引线连接电控系统(3)；三相电从三条导轨(23)输入，经过所述导电拖令(57)和电源引线连接于电控系统(3)。 8.如权利要求7所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述活动轴(54)外圈中间开设竖直的腰圆槽，所述套筒(52)对应于腰圆槽的位置径向插设贯穿套筒(52)侧壁的铰孔螺栓(53)，所述铰孔螺栓(53)的端部位于所述腰圆槽中。 9.如权利要求5所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述车架(21)是由多根相互垂直的横梁(41)和纵梁(42)交叉形成的矩形框架，且所述矩形框架下表面还设置两根凸梁(43)，所述车轮组件(101)安装于所述凸梁(43)，每个车轮组件(101)的主动车轮组(24)和从动车轮组(28)分别位于凸梁(43)的两侧；所述车架(21)沿导轨(23)长度方向的两个侧端面均设置用于防止撞击的缓冲器(26)。 10.如权利要求1-9任意一项所述用于大型筒体工件的装载车，其特征在于：所述滚轮(81)的外圆周等角度均布有多个增强摩擦力的橡胶轮。
所属类别：	发明专利