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地铁隧道下穿既有铁路沉降控制技术研究
| 论文题名： | 地铁隧道下穿既有铁路沉降控制技术研究 |
| 关键词： | 地铁隧道施工;下穿既有铁路;沉降控制;地表变形;开挖方法 |
| 摘要： | 城市地铁隧道都是在岩土体内部进行施工作业的,由于这些隧道埋深一般情况下比较小,开挖施工将不可避免地扰动地下岩土体,最终导致地表变形和沉降等宏观方面的后果,严重的将会影响到地下管线和地面建筑物的使用和安全。因此下穿既有铁路线的地铁隧道施工过程中,如何预测和控制施工引起的地表变形和沉降是目前相关从业人员和专家学者们十分关心的课题。 论文以青岛市地铁三号线一期工程永平路站至火车北站区间隧道下穿胶济铁路为依托工程背景,借助MIDAS/GTS软件,通过理论计算、数值模拟计算和现场监测数据分析,研究了隧道开挖施工引起地表变形和沉降的主要因素及规律。 论文通过计算分析了不同施工设计参数在隧道开挖过程中对地表沉降的影响,比较分析计算数据,在此基础上提出较为优化的施工设计参数,为之后类似的工程设计与施工提供相应的信息与技术参考。研究结果表明:旋喷桩注浆超前加固地层能够有效地控制地表面的沉降,建议类似的下穿工程地层加固范围是2.5m~3m;预支护措施中超前小导管注浆加固范围建议采用120°;台阶长度对控制围岩变形和地表沉降有着重要作用,较小的台阶长度对控制地表地表有利,建议类似的工程的台阶开挖长度为0.25D(D为隧道断面宽度)。 |
| 作者： | 张晓君 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王小林;何晖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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