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近距下穿既有地铁隧道爆破技术研究
| 论文题名： | 近距下穿既有地铁隧道爆破技术研究 |
| 关键词： | 地下铁路;下穿隧道;振动监测;衰减规律;降振技术 |
| 摘要： | 近年来，随着国民经济持续高速发展，城市交通建设事业也在快速发展。城市地铁线路的不断增多，近距下穿城区地表建（构）筑物及地下既有管线、地铁的隧道工程越来越多，其中典型的就是城市新建地下工程近距或近接下穿既有地铁。由于受到地质、水文等因素的影响，绝大多数的城市隧道工程仍然采用矿山法施工。隧道爆破开挖产生的振动效应不可避免地会对既有地铁结构安全造成影响。因此，研究近距下穿既有地铁的隧道爆破技术非常重要。 本文依托广深港客运专线益田路隧道工程，针对其近距正交下穿深圳地铁3号线进行研究，主要研究成果如下: (1)通过在隧道下台阶进行的爆破近区振动试验得出:①爆破近区振动速度衰减规律:V=324.6×(Q/R)1.31，发现此公式与以前得到的萨道夫斯基振动衰减公式相差较大，不符合萨道夫斯基振动衰减规律;②通过对爆破近区振动波形图的分析，得出单孔爆破振动周期的范围为10ms～30ms，主振频率与同时起爆药量有关，药量越大，振动越大，主振频率越小。 (2)研究电子雷管单孔连续间隔起爆降低振动速度和提高振动主频的原理，从两个方面对电子雷管单孔连续间隔起爆延时时间进行了阐述，并给出了电子雷管单孔连续间隔起爆实现降振作用的最短延时时间计算方法。 (3)爆破方案为上台阶多次起爆，采用电子雷管实现单孔连续间隔起爆，减小同时起爆药量，降低振动速度，提高振动主频。 (4)通过对下穿既有地铁振动数据的分析，得到如下结论:①竖直方向振动速度大于两个水平方向的振动速度，对下穿地铁结构的影响也最大;②隧道掌子面前方爆破振动最大速度大于隧道掌子面后方爆破振动最大速度;③监测得到的爆破近区振动速度满足经验公式。 |
| 作者： | 赵继罡 |
| 专业： | 隧道与地下工程 |
| 导师： | 傅洪贤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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