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大跨隧道下穿既有高速公路爆破震动监测技术研究
| 论文题名： | 大跨隧道下穿既有高速公路爆破震动监测技术研究 |
| 关键词： | 隧道;高速公路;爆破震动监测技术;围岩应力 |
| 摘要： | 随着我国经济的持续迅猛发展，高速铁路修建的规模、数量逐年加大，这样就不可避免的产生新建隧道近距离穿越既有隧道或其他建筑物的现象，使得施工难度增大。对于大断面隧道的开挖爆破，周围岩体的初始应力平衡状态遭到破坏，初始地应力被释放，围岩应力重新分布，周围岩石产生变形，这将对既有建筑物产生一定的影响。因此，必须对隧道爆破产生的振动效应进行研究与监控。本次论文研究工作及研究成果主要有： (1)依托斗篷山隧道下穿贵新高速公路爆破振动监测实验，对爆破作用形成机理、地震波特点及其分类进行阐述，分析了测点距爆破掌子面的距离、装药量、爆破速度三者之间的关系，对所测数据应用萨道夫斯基公式进行回归分析，得出斗篷山隧道爆破振动衰减公式； (2)对比不同段位引起的爆破振动波形，得出斗篷山隧道爆破最大垂直振动速度是由掏槽眼单段装药量引起的，其直接表现为垂直速度最大值一般发生在波形开始阶段，而水平振动速度最大值有时在波形开始阶段，有时在波形中间段，这说明水平振动速度最大值由掏槽眼和其他眼共同控制：爆破对自振频率在0HZ～10HZ与60HZ～100H范围内的结构物影响最为强烈，施工中应对地表处自振频率在此区间的该类结构物加强监测力度，尽可能的消除可能出现的安全隐患； (3)通过爆破振动监测数据对隧道爆破设计进行现场修正，使爆破速度在安全要求之内，同时对贵新高速公路地表沉降进行监测，其结果也符合安全标准。二者表明隧道开挖工艺、爆破施工方案是有效的，现场监测起到了应有的控制作用。 斗篷山隧道下穿段顺利通过，证明了在下穿或近接既有建筑物时，爆破振动监测是一种行之有效的监测手段，是此类工程安全成功施工的关键。 |
| 作者： | 韩斌 |
| 专业： | 防灾减灾工程及防护工程 |
| 导师： | 陈寿根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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