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原文传递一种车窗组件及具有其的观光列车

专利名称：	一种车窗组件及具有其的观光列车
摘要：	本实用新型涉及一种车窗组件及具有其的观光列车，车窗组件包括：第一转动体及第二转动体，第一转动体与第二转动体通过一转轴可转动的连接，第二转动体适于与车窗体连接以带动车窗体转动；止抵部，设于第一转动体，止抵部在第二转动体旋转至预定角度时与第二转动体止抵以阻止第二转动体继续转动；多个缓冲体，缓冲体形成于止抵部的朝向第二转动体的端部，端部形成一斜面，斜面具有靠近转轴的第一侧及远离转轴的第二侧，第二侧比第一侧更加靠近第二转动体，多个缓冲体均匀布设于斜面，且多个缓冲体的尺寸形成为自第一侧向第二侧逐渐减小。本实用新型使得使得第二转动体的转动角度得到控制，还避免了第二转动体与止抵部之间的直接撞击。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州市多灵电动车辆制造有限公司
发明人：	吉玉敏;吉恺;李长伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-17T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201921985595.5
公开号：	CN211391274U
分类号：	B61D25/00;B61D1/00;B;B61;B61D;B61D25;B61D1;B61D25/00;B61D1/00
申请人地址：	213100 江苏省常州市武进区牛塘镇湖滨路110号
主权项：	1.一种车窗组件，其特征在于，包括：第一转动体及第二转动体，所述第一转动体与第二转动体通过一转轴可转动的连接，所述第二转动体适于与车窗体连接以带动所述车窗体转动；止抵部，设于所述第一转动体，所述止抵部在所述第二转动体旋转至预定角度时与所述第二转动体止抵以阻止所述第二转动体继续转动；多个缓冲体，所述缓冲体形成于所述止抵部的朝向所述第二转动体的端部，所述端部形成一斜面，所述斜面具有靠近所述转轴的第一侧及远离所述转轴的第二侧，所述第二侧比所述第一侧更加靠近所述第二转动体，多个所述缓冲体均匀布设于所述斜面，且多个所述缓冲体的尺寸形成为自所述第一侧向所述第二侧逐渐减小。 2.根据权利要求1所述的车窗组件，其特征在于：所述缓冲体形成为圆弧形橡胶圈，所述橡胶圈的中部空心以形成一形变空间。 3.根据权利要求2所述的车窗组件，其特征在于：所述第二转动体的朝向所述止抵部的一侧形成有止抵配合部，所述止抵配合部由柔性材料制成，所述止抵配合部用于缓冲所述止抵部的冲击力。 4.根据权利要求3所述的车窗组件，其特征在于：所述止抵配合部形成为凸出于所述第二转动体朝向所述止抵部一侧表面的凸起。 5.根据权利要求4所述的车窗组件，其特征在于：所述第一转动体具有连接部，所述连接部套设于所述转轴外侧且所述转轴可相对于所述连接部转动；所述连接部具有一延伸部，所述止抵部形成于所述延伸部上。 6.根据权利要求5所述的车窗组件，其特征在于：所述止抵部大体形成为一螺纹杆，所述延伸部包括一螺母，所述螺纹杆适于与所述螺母配合；所述螺纹杆的远离所述第二转动体的一端具有调节部，所述调节部适于调节所述螺纹杆朝向所述第二转动体伸出所述螺母的长度。 7.根据权利要求6所述的车窗组件，其特征在于：所述调节部包括一凹槽。 8.一种观光列车，其特征在于，包括车头及与所述车头相连的车厢，所述车头具有驱动装置，所述驱动装置驱动所述车头运动；所述车头和/或所述车厢设有如权利要求1-7任一项所述的车窗组件。
所属类别：	实用新型