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原文传递一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站

专利名称：	一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站
摘要：	本实用新型公开了一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，包括铁路功能区和一体化开发区两个区域，铁路功能区由下至上设置的地下三层铁路站台层、地下二层铁路出站厅、地下二层小汽车停车场、地下二层出租车上客区、地下一层铁路候车厅，地下一层铁路商业区以及地上轻型结构共同组成；通过铁路出站厅两侧城市通廊以及下沉广场，实现与地铁换乘厅、地铁出站厅便捷进行连通；候车厅的层顶为地上轻型结构，通过地上轻型结构及玻璃幕墙实现将自然光引入候车厅；在铁路出站厅、候车厅设采光中厅将自然光引入站台层。本实用新型在轨行区正上方的一体化开发，可以利用地下车站既有空间上方土地，减少物业开发新占地面积，提高开发区域的土地利用率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京市市政工程设计研究总院有限公司
发明人：	张利剑;高伟君;李锋;方恒堃;张亚琼;鲍凯;贾龙飞;白智强;郎静;朱云飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922000625.9
公开号：	CN211395746U
代理机构：	北京万科园知识产权代理有限责任公司
代理人：	张亚军;陈宪忠
分类号：	E02D29/045;E;E02;E02D;E02D29;E02D29/045
申请人地址：	100082 北京市海淀区西直门北大街32号3号楼
主权项：	1.一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，其特征在于：包括两个区域，分别为铁路功能区(4)和一体化开发区(7)，所述铁路功能区(4)包括依次由下至上设置的地下三层铁路站台层(3)、地下二层铁路出站厅(2)、地下二层小汽车停车场(14)、地下二层出租车上客区(15)、地下一层铁路候车厅(1)，地下一层铁路商业区(6)以及地上轻型结构(10)；所述铁路出站厅(2)两侧设置城市通廊(11)以及下沉广场(18)，所述铁路出站厅(2)北侧与地铁换乘厅(12)、地铁出站厅(13)相互连通；所述铁路出站厅(2)设置6处采光中厅(5)；所述铁路出站厅(2)、地铁出站厅(13)与所述小汽车停车场(14)、出租车上客区(15)、公交枢纽(16)以及城市用地通过所述下沉广场(18)、城市通廊(11)连通；所述铁路站台层(3)通过进站楼扶梯(9)与所述铁路候车厅(1)连通，所述铁路站台层(3)通过出站楼扶梯(8)与铁路出站厅(2)连通，所述铁路出站厅(2)与所述铁路候车厅(1)及铁路商业区(6)通过楼扶梯(20)连通，所述地上轻型结构(10)为所述铁路候车厅(1)的屋顶，所述地上轻型结构(10)呈弧形由一侧向另一侧伸出、遮挡所述铁路候车厅(1)和部分所述下沉广场(18)。 2.如权利要求1所述的一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，其特征在于，所述一体化开发区(7)通过设置在所述铁路功能区(4)的多根结构柱(17)支撑。 3.如权利要求1所述的一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，其特征在于，所述铁路候车厅(1)通过换乘楼扶梯(21)与所述地铁换乘厅(12)、地铁出站厅(13)连通。 4.如权利要求1所述的一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，其特征在于，所述地上轻型结构(10)及玻璃幕墙(19)将自然光引入所述铁路候车厅(1)，所述铁路候车厅(1)、铁路出站厅(2)、所述铁路站台层(3)层顶部设置多个所述采光中厅(5)，自然光可透过所述采光中厅(5)照射在所述铁路出站厅(2)内及所述铁路站台层(3)上。 5.如权利要求1所述的一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，其特征在于，所述城市通廊(11)及所述下沉广场(18)设置所述小汽车停车场(14)、出租车上客区(15)、公交枢纽(16)P+R停车场与所述铁路出站厅(2)、地铁出站厅(13)以及所述城市用地直接连通。
所属类别：	实用新型