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原文传递一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座

专利名称：	一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座
摘要：	本实用新型公开了一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面，所述桥面的底部设置有底板，所述底板顶部的两侧均设置有减震机构一，所述减震机构一包括固定在底板上的外壳，所述外壳的顶部设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有滑动柱。本实用新型通过减震机构一的设置，在桥面受到压力下压时，其受到的压力会传递给顶板，从而带动滑动柱下压，同时内滑动板和外滑动板下压，并在滑动块的作用下进行限位，以保证内滑动板和外滑动板滑动时的稳定性，然后在减震机构二的作用下将受到的压力尽数的消除抵消，从而达到减震的作用，该公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，具备减震卸压的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	魏星
发明人：	魏星
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-23T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922341710.1
公开号：	CN211446585U
代理机构：	东营双桥专利代理有限责任公司
代理人：	王锡洪
分类号：	E01D19/04;E;E01;E01D;E01D19;E01D19/04
申请人地址：	434020 湖北省荆州市五维公路勘察设计有限公司
主权项：	1.一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥面（1），其特征在于：所述桥面（1）的底部设置有底板（3），所述底板（3）顶部的两侧均设置有减震机构一（4），所述减震机构一（4）包括固定在底板（3）上的外壳（401），所述外壳（401）的顶部设置有顶板（402），所述顶板（402）的底部固定连接有滑动柱（403），所述外壳（401）内腔顶部的两侧均固定连接有导向轮（404），所述导向轮（404）靠近滑动柱（403）的一侧伸入滑动柱（403）的内腔，所述外壳（401）内腔底部的两侧均固定连接有减震柱（406），两个减震柱（406）的内腔滑动连接有内滑动板（405），所述内滑动板（405）的两侧均固定连接有滑动块（407），所述滑动块（407）远离内滑动板（405）的一侧伸出外壳（401）的内腔，所述内滑动板（405）的底部固定连接有外滑动板（409），所述外滑动板（409）的两侧分别在减震柱（406）的表面滑动，所述外滑动板（409）的底部固定连接有插块（410），所述外壳（401）的内腔通过转轴转动连接有与插块（410）相适配的减震机构二（412），所述顶板（402）的顶部与桥面（1）固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，其特征在于：所述桥面（1）底部的两侧均固定连接有支柱（2），所述底板（3）的两侧分别与两个支柱（2）固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，其特征在于：所述外壳（401）的两侧均开设有与滑动块（407）相适配的滑动长孔（408），所述滑动柱（403）的两侧均开设有与导向轮（404）相适配的导向槽（411）。 4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，其特征在于：所述减震柱（406）包括固定柱（4061），所述固定柱（4061）内腔的底部固定连接有弹簧一（4062），所述弹簧一（4062）的顶端与滑动块（407）固定连接，所述固定柱（4061）的两侧均开设有与内滑动板（405）相适配的长孔（4063）。 5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，其特征在于：所述减震机构二（412）包括固定在外壳（401）内腔的转轴（4121），所述转轴（4121）的表面转动连接有两个相对设置的转动架（4122），两个转动架（4122）通过弹簧二（4123）活动连接。
所属类别：	实用新型