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原文传递索车运行斜坡网式捞车器

专利名称：	索车运行斜坡网式捞车器
摘要：	本实用新型公开了一种索车运行斜坡网式捞车器，涉及煤矿井下索车的安全运行领域。该捞车器包括横杆、联动杆、两个吸能器、气缸Ⅰ以及气缸Ⅱ等，横杆均分为两组，两组横杆以巷道中心线为轴对称分布，每组的三根横杆之间互相平行、且通过两根均布的联动杆连接为一体，气缸Ⅰ固定于中间位置的对称的两根横杆之间，气缸Ⅰ与气缸Ⅱ的联动使捞车器主要实现以下过程：在索车运行时，横杆下放成“V”字型，宽度缩小，不干涉到索车的运行，并能够起到拦截跑车的安全防护作用；在绞车运行时，在车辆到达之前将网式捞车器升起，横杆转变为“一”字型，运输宽度增大，保证车辆顺利通行。本实用新型使运输中的安全系数大幅提高，消除了安全隐患，应用效果良好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	孙长春
发明人：	孙长春;高凌峰;王二毛;贾进忠;张锰;要华伟;高贵林;李小平;李云海;王丙迎;李金平;王炳林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201922355251.2
公开号：	CN211417270U
代理机构：	太原科卫专利事务所(普通合伙)
代理人：	朱源
分类号：	B61K7/18;B;B61;B61K;B61K7;B61K7/18
申请人地址：	030206 山西省太原市古交市屯兰屯翔苑二居409-1-502号
主权项：	1.一种索车运行斜坡网式捞车器，其特征在于：包括6根横杆（1）、4根联动杆（2）、两个吸能器（8）、气缸Ⅰ（3）以及气缸Ⅱ（4），所述横杆（1）采用角铁制成，两个吸能器以巷道中心线为轴对称设置，所述捞车器的动力来源为井下压风管路； 6根横杆（1）均分为两组，且两组横杆（1）以巷道中心线为轴对称分布，每组的三根横杆（1）之间互相平行、且通过两根均布的联动杆（2）连接为一体；每组的每根横杆（1）与另一组中与其对称的横杆（1）之间通过合页铰接；两组横杆（1）中，位于中间位置的对称的两根横杆（1）之间还通过气缸Ⅰ（3）连接为一体，所述气缸Ⅰ（3）的活塞杆端部与其中一根横杆（1）固定连接，所述气缸Ⅰ（3）的尾部罩壳与另一根横杆（1）固定连接；每根横杆（1）上固定设有2个钢丝绳卡头、且通过钢丝绳卡头使单根捞车钢丝绳（7）的一端卡于横杆（1）内，则每组横杆（1）内卡有3根捞车钢丝绳（7），每组的3根捞车钢丝绳（7）的另一端均由相同侧的吸能器（8）压住，所述捞车钢丝绳（7）被吸能器（8）压住后，位于吸能器（8）后面还有一定长度的尾绳，所述吸能器（8）底面与巷道坡度平行，所述吸能器（8）通过多根地锚固定于地面；所述气缸Ⅱ（4）固定于顶板、其活塞杆端部固定连接有两根滑轮钢丝绳（6），所述顶板上还设置有两组定滑轮（5），两组定滑轮（5）以巷道中心线为轴对称、且均设置于轨道（9）的外侧，两根滑轮钢丝绳（6）分别绕过顶板上的两组定滑轮（5）后、再分别与相同侧的两组横杆（1）固定连接；所述气缸Ⅰ（3）与气缸Ⅱ（4）通过三位四通手动换向阀（11）、气管三通接头Ⅰ（12）与气管三通接头Ⅱ（13）连接为一个联动整体，所述三位四通手动换向阀（11）的进气口与气管（10）连接、且井下压风由气管（10）进入，所述三位四通手动换向阀（11）的第一气口通过气管三通接头Ⅰ（12）与气缸Ⅱ（4）的第一气口以及气缸Ⅰ（3）的第二气口连接，所述三位四通手动换向阀（11）的第二气口通过气管三通接头Ⅱ（13）与气缸Ⅱ（4）的第二气口以及气缸Ⅰ（3）的第一气口连接。 2.根据权利要求1所述的一种索车运行斜坡网式捞车器，其特征在于：所述气缸Ⅰ（3）采用SC50×200-LB，所述气缸Ⅱ（4）采用SC80×2500-LB。 3.根据权利要求1所述的一种索车运行斜坡网式捞车器，其特征在于：所述气管（10）采用Φ10mm的PU1065气管。 4.根据权利要求1所述的一种索车运行斜坡网式捞车器，其特征在于：所述吸能器（8）采用压板式缓冲吸能器。 5.根据权利要求1所述的一种索车运行斜坡网式捞车器，其特征在于：所述吸能器（8）由6根Φ20mm×1.8m的地锚固定于地面。
所属类别：	实用新型