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原文传递驾驶疲劳机理及馈选模式研究

论文题名：	驾驶疲劳机理及馈选模式研究
关键词：	驾驶疲劳;疲劳机理;馈选模式
摘要：	该论文重点研究驾驶作业中:驾驶疲劳产生的致因因素;所致疲劳因素交互作用;疲劳过程、规律及机制;驾驶疲劳影响分类;建立驾驶疲劳评价体系及测试系统;构筑危险状态下疲劳效应辨识模式等问题;提出驾驶疲劳形成、蓄积和变化过程的机制.建立驾驶疲劳的静态和动态测试与评价模式.为预防和减少交通事故提供理论依据.该文在理论上将作业定义为五种模式:肌肉作业、感知作业、信息处理作业、思维作业和创造性作业模式;在此基础上将疲劳划分为五种模型即:肌肉作业疲劳、感知作业疲劳、信息处理作业疲劳、思维作业疲劳和创造性作业疲劳模型;将驾驶作业疲劳构建为以驾驶员感知疲劳和驾驶员信息处理疲劳为主的核心模式;进一步深化了驾驶疲劳机理分析,提出驾驶疲劳失衡性机理、驾驶疲劳信息处理机理、驾驶疲劳对驾驶能力与驾驶任务要求匹配性机理新观点.采用传递函数将驾驶疲劳定量化、简约化、模式化,借用自控理论将驾驶疲劳类比为两个过程:类惯性环节的响应过程及类比例微分环节的响应过程.阐明驾驶疲劳所具有的二阶系统的一般特性.系统通过检测人体平衡能力的方法,检测驾驶疲劳状态.正常人的平衡稳定性靠视觉、前庭、人体感觉系统的正常输入信息和中枢各级神经系统的整合达到统一.人体重心的变化可真实地反映各感觉系统运动系统功能的相互作用和中枢整体功能状态,驾驶员疲劳时平衡稳定性发生改变,正是基于这一神经生理机制对驾驶疲劳进行判别分析,达到对疲劳等因素的诊断与评价.测试系统自行研制,评价模型该文在大量实验室研究和现场研究基础上得以建立.该文实现了驾驶疲劳评价体系的建立,系统的阐述了驾驶疲劳与驾驶安全可靠性原理及算法,驾驶行为形成疲劳因子的量化、驾驶疲劳的多因素分析与筛选、驾驶疲劳指标及综合评价分析、驾驶疲劳的多因素分析及应用.如果说驾驶员行为模型已经准确建立,还为时过早,因为人们熟悉的模型是静态模型,并且是多种约束条件下的静态;惯性的认识是把人物化为机械,把生物现象物化为物理现象,实际上是人们为了求解将复杂问题简单化,简单化的问题便于量化、便于求解、便于模型化,该文研究只是一个系统的开端,特别是动态的研究有待于更深入.驾驶疲劳大多数出现在功能性变异范围,其特征尽管表现的时间很短,但是交通事故更是瞬间.驾驶疲劳的表征是多维度、多侧面,对其解释的学说和测试方法及控制措施需要多样性研究.
作者：	金键
专业：	交通运输规划与管理
导师：	杜文
授予学位：	博士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2002
正文语种：	中文