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原文传递应用于台车的电缆走线机构

专利名称：	应用于台车的电缆走线机构
摘要：	本申请公开了一种应用于台车的电缆走线机构，包括沿电缆延伸路径依次转动安装于台车的电缆卷筒、多个导向轮、转向轮以及压绳轮；所述电缆卷筒位于台车水平方向的一侧；受所述多个导向轮限定的电缆延伸路径由所述电缆卷筒的出线位置起，经过台车停车面下方延伸至所述转向轮的入线位置；所述转向轮用于引导电缆向所述压绳轮延伸，且所述转向轮的轴线与竖直方向的夹角为0～45度；所述压绳轮用于引导电缆朝台车停车面上方延伸，且所述压绳轮的轴线与水平方向的夹角为0～45度，该方案相对于现有技术，电缆卷筒位于台车水平方向的一侧，可以避免电缆卷筒的高度影响台车的高度，从而能够减小台车的高度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州西子智能停车股份有限公司
发明人：	许宏峰;陈钢;左鹏博
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922424631.7
公开号：	CN211393369U
代理机构：	杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	解明铠
分类号：	B65H57/04;B65H57/14;E04H6/42;B;E;B65;E04;B65H;E04H;B65H57;E04H6;B65H57/04;B65H57/14;E04H6/42
申请人地址：	311120 浙江省杭州市余杭经济开发区宏达路181号
主权项：	1.应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，包括沿电缆延伸路径依次转动安装于台车的电缆卷筒、多个导向轮、转向轮以及压绳轮；所述电缆卷筒位于台车水平方向的一侧；受所述多个导向轮限定的电缆延伸路径由所述电缆卷筒的出线位置起，经过台车停车面下方延伸至所述转向轮的入线位置；所述转向轮用于引导电缆向所述压绳轮延伸，且所述转向轮的轴线与竖直方向的夹角为0～45度；所述压绳轮用于引导电缆朝台车停车面上方延伸，且所述压绳轮的轴线与水平方向的夹角为0～45度。 2.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，所述电缆卷筒的轴线水平布置，所述电缆卷筒的出线位置处在电缆卷筒沿竖直方向的底侧。 3.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，各导向轮的外周设置有线槽，沿电缆延伸路径其中一上游导向轮的线槽宽度为H1，其中一下游导向轮的线槽宽度为H2，且满足H1大于H2；或者，沿电缆延伸路径，各导向轮的线槽宽度逐渐减小。 4.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，各导向轮中至少有一个处在电缆延伸路径下方以承托电缆，其余导向轮分别处在电缆延伸路径的上方和/或下方。 5.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，所述转向轮的轴线与竖直方向的夹角为5～30度，且所述转向轮的入线位置高于所述转向轮的出线位置。 6.根据权利要求1或5所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，所述转向轮的出线位置与所述压绳轮的入线位置等高。 7.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，所述压绳轮水平径向的一侧还设有靠线轮，所述压绳轮的出线位置处在所述压绳轮和所述靠线轮之间。 8.根据权利要求7所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，所述压绳轮的轴线与水平方向的夹角为0～5度，所述压绳轮和所述靠线轮的轴线相互平行。 9.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，以台车停车面以下220mm的水平面作为参照面，所述电缆走线机构中各部件均处在所述参照面的上方。 10.根据权利要求1所述的应用于台车的电缆走线机构，其特征在于，所述台车在与电缆延伸路径相干涉的部位开设有过线孔，在所述过线孔的边缘安装有电缆防护件。
所属类别：	实用新型