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多跨连续刚构桥结构线形控制与合拢技术研究
| 论文题名： | 多跨连续刚构桥结构线形控制与合拢技术研究 |
| 关键词： | 连续刚构桥;线形控制;合拢技术;墩高差;预拱度线形;舒适性;合拢顺序 |
| 摘要： | 随着交通事业的发展和公路等级的提高，西部山区连续刚构桥的多跨、高墩相继出现。相对于通常的连续刚构桥，带来了一些新的问题：墩高差的变化对结构受力性能的影响、结构线形的控制、合拢技术等。为此，本文依托朝阳寺大桥做了如下工作： (1)针对三跨连续刚构桥，分析了墩高差的改变对主梁及桥墩受力性能的影响，和墩高差改变时徐变效应对主梁及桥墩受力的影响，得到主梁及墩内力随之变化的规律。 (2)依据结构动力学理论，讨论了影响行车舒适度的因素，建立了行车舒适性与各跨预拱度的矢跨比、车速等因素的关系；据此对朝阳寺大桥进行了行车舒适性分析，提出了综合考虑诸因素影响时的预拱度分配方式。 (3)讨论了多跨连续刚构桥合拢时各要素的作用、计算方法及其对结构的影响，推导了劲性骨架最小截面面积计算公式，顶推力与顶推位移的关系式，劲性骨架在线性及非线性温度下的温差内力(应力)计算公式等；提出“等位移配重法”，并就依托工程实例验证了此方法的优越性。 (4)针对朝阳寺大桥，通过比选分析，提出并论证了先中跨、再次边跨、最后边跨合拢的合拢方案。 |
| 作者： | 朱世峰 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 周志祥;吴海军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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