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高液限土地区公路路堤修筑技术研究
| 论文题名： | 高液限土地区公路路堤修筑技术研究 |
| 关键词： | 高液限土路堤;填筑方案;FLAC数值模拟;土工离心试验 |
| 摘要： | 高液限土由于含水量高、强度低、压缩性大，容易产生修筑路堤的失稳、沉陷和不均匀沉降等破坏；同时，还由于施工场地长期的雨、雪天气，很难正常开展路堤修筑施工。因此，本着安全有效地利用该类资源，节约换填好土所带来的经济损耗的目的，必须针对高液限土修筑路堤技术展开深入的研究，以保证路堤的顺利修筑，同时也确保填筑路堤的稳定性，改善其变形特性。 目前国内外在利用高液限土修筑路堤技术上的研究仍不完善，还有许多问题需要进一步认真研究。因此对利用高液限土修筑路堤的技术及相应特殊施工手段等进行系统研究和评价，既可以提高工程质量，降低工程成本，也可以做到合理利用资源，减少过分开采所造成的环境破坏，因此，具有巨大的经济社会效益。 本文结合石忠高速公路高液限土路段实际状况，有针对性地分析了高液限土的各项物理力学及结构特性，并以此为依据，展开高液限土地区路堤修筑技术的研究。首先分析了高液限土土质的改良及改良土填筑路堤的路用性及适用性；接着分别从高液限土路堤填筑方案设计、高液限土路堤结构形式设计两个方面对高液限土路堤修筑技术进行研究，并利用FLAC数值模拟及土工离心试验等手段对设计方案进行不同角度的验证，同时进一步分析高液限土路堤堤身填筑初期的沉降情况和高液限土路堤在不利状况下的变形情况，并在分析验证过程中，进一步探寻路堤变形的规律和特点并对处治方案进行修正；最后，结合高液限土路堤修筑技术的研究成果，对高液限土修筑路堤的特殊施工方法、施工机具及工序工艺进行总结和分析。 本文得到了重庆市交通委员会2006年科技项目“复杂地质环境条件下路基修筑技术研究”的资助。 |
| 作者： | 车竞 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 吴国雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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