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山区高液限土公路地基处治技术研究
| 论文题名： | 山区高液限土公路地基处治技术研究 |
| 关键词： | 高液限土;土工离心模型试验;土工格栅加筋垫层;碎石桩复合地基 |
| 摘要： | 我国的西南山区广泛分布着高液限土，随着经济的快速发展，越来越多的高等级公路修筑于高液限土地基之上，高液限土地基的工程问题也日益受到重视。本文以重庆石忠高速公路的地基处治工程为依托，对高液限土地基的处治技术做了系统的研究，取得了一些积极的成果。 本文通过现场勘探、调研和室内试验明确了山区高液限土主要的工程性质：高液限土比一般的粘土含水量高、压缩性大、透水性差，具有一定的胀缩性，一经扰动容易破坏其原状结构而造成地基强度急剧下降，而且分布极不均匀，对公路建设危害极大。针对山区复杂的地质与气候条件，以及高液限土特殊的工程性质，本文提出了土工格栅加筋垫层和碎石桩复合地基两种地基处治措施。 本文利用平面应变弹塑性有限元分析方法，考虑了筋-土、桩-土的摩擦接触，对土工格栅加筋垫层和碎石桩复合地基处治高液限土地基的机理和效果做了系统的分析，评价处治方案的合理性，并重点讨论了相关因素对处治效果的影响。同时，在室内进行了高液限土地基处治的土工离心模型试验，观测地基模型的变形和沉降，进一步评价处治措施的合理性，并为理论分析提供修正值。数值分析和模型试验的结果表明，土工格栅加筋垫层和碎石桩复合地基这两种处治措施确实能改善地基的受力和变形性状，极大增强地基的稳定性。 本文还研究了山区高液限土地基处治的施工技术，提出了土工格栅加筋垫层和碎石桩的施工工艺和质量控制标准，并应用于实际工程的修筑。 论文从理论分析、数值模拟、模型试验以及工程应用四个方面对高液限土地基的处治技术进行了系统的研究，得出了一些普遍的结论，为实际工程应用以及进一步的研究工作提供了可靠的理论依据。 本文得到了2006年重庆市交通科技项目“石忠高速公路复杂地质环境条件下路基修筑技术”的资助。 |
| 作者： | 廖俊棠 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 吴国雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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