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码头工程对山区河道水流影响试验研究
| 论文题名： | 码头工程对山区河道水流影响试验研究 |
| 关键词： | 码头工程;概化水槽试验;山区河道 |
| 摘要： | 码头工程修建后会改变原有的水流特性，从而对河道通航、行洪、河势稳定、堤围安全带来一定的影响，如果码头型式选择及码头布置不合理，甚至可能导致较大危害。通过本研究，可为将来山区河道码头工程设计、建设和管理提供一定的理论依据和参考。 本文采用概化水槽试验和理论分析相结合的研究方法，研究了37组次不同条件下的码头工程对山区河道水位的影响及24组次不同条件下的码头工程对山区河道流速的影响，探讨了各类码头工程的最大水位壅高值△Z与工程上游壅水范围△L的影响因素和计算公式，并根据实测数据分析了各类码头工程附近的流速变化情况，得到如下主要结论： 1.码头工程的相对最大水位壅高值(△Z/H)主要与其阻水面积率ε、弗汝德数Fr、码头工程结构型式有关，并根据试验数据得出了计算码头工程(丁坝、单排桩)的相对最大水位壅高值(△Z/H)的关系式(4.15)。对群桩式码头工程，群桩的相对最大水位壅高值(△Z/H)介于丁坝与单排桩的相对最大水位壅高值(△Z/H)之间，在桩的排数大于2以后，排数对相对最大水位壅高值(△Z/H)的影响很小。 2.对试验中各种码头工程而言，在最大水位壅高值△Z不大的情况下，用(4。9)式估算码头工程的壅水范围是可行的。 3.工程对附近河段的最大流速增值与影响范围，均随工程阻水能力和附近流速的增加而增长。工程结构的阻水能力越强，流速越大，造成的工程河段最大流速增值越大，影响范围越广。 4.从流速变化的平面分布上看，工程前沿至对岸的上、下游流速会增加，工程侧的上、下游流速会减小。工程造成的最大流速增幅，基本分布于工程前沿且向下游偏向河心的狭长带。 |
| 作者： | 徐芳 |
| 专业： | 水利工程 |
| 导师： | 杨胜发;崔予达 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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