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原文传递城市连拱隧道施工地表沉降研究

论文题名：	城市连拱隧道施工地表沉降研究
关键词：	城市隧道;城市连拱隧道;施工地表沉降
摘要：	城市隧道工程在我国的蓬勃发展，与此相关，也会涌现出大量的岩土工程技术问题需要解决。在市区修建隧道工程，施工所引起的地面沉陷将有可能危及周围建筑设施和地下管线等的安全，造成严重的经济损失和社会影响。因此，如何在隧道施工过程中防止坍塌并可靠地预计和有效地控制施工所引起的地面沉陷以保护工程沿线建筑物和地下管线的安全，已成为城市隧道工程建设中必须解决的一项重要课题。就超浅埋双连拱隧道、近邻密集建筑物而言，进行隧道工程的施工，其施工难度和风险极大，地表沉降机理及施工所引起的地表沉降分布形态也极为复杂，目前隧道施工引起地表沉降的研究工作大都集中在盾构法施工中。从重庆地区的地质条件以及既有城市隧道的施工方法来说，城市隧道的施工方法主要是矿山法。但是，由于隧道施工方法的多样性和工程地质以及水文地质条件的复杂性，对这个课题的研究目前还不是很深入，有关文献资料也是比较缺乏，薄弱的理论研究和蓬勃发展的此类工程实践是极不相称的。文中紧密结合实际工程背景进行了相关的研究和分析，将计算结果和实测资料有机结合起来，建立隧道施工对地表沉降的预计公式，所建立的预测公式经数值分析及后续监控数据验证，该公式准确适用，同时不失一般性。在隧道施工中，不仅要考虑洞室的稳定，还要考虑上覆建筑的安全。因此，隧道施工前或者施工过程中，必须掌握工程沿线建筑物的型式、年代、使用状况等情况，了解施工可能导致对周围建筑物的损害程度，即在地表移动和变形预计的基础上，有准备有计划的在施工过程中进行量测监控，根据隧道施工对于周围环境影响程度的评价方法及指标进行判断，通过影响评价结果，针对性的提出减少开挖对地表建筑产生不良影响的技术措施。
作者：	汪振伟
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	傅钢
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文