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原文传递微型客车外流场数值模拟

论文题名：	微型客车外流场数值模拟
关键词：	微型客车;CFD;气动阻力;气动升力
摘要：	汽车的空气动力性能是汽车的重要性能参数之一，它对汽车的动力性、经济性和稳定性有极其重要的影响；影响汽车空气动力性能的主要因素就是汽车周围的流场结构；数值模拟已经成为了汽车空气动力学研究的一种重要方法。在汽车的外流场数值模拟中，边界条件、不同网格类型和结构、湍流模型和计算方法都对数值模拟的计算结果有很大的影响。对于微型客车，由于其造型的独特性和对计算结果的目标要求等特点都与轿车等有所不同。所以进行微型客车的外流场数值模拟研究有非常重要的理论意义和实用价值。本论文对微型客车的外流场进行了数值模拟，通过对2种地板边界条件和11种不同大小计算域的数值模拟结果的对比分析，得出以下主要规律性认识和结论： ①采用固定地板和移动地板两种不同的地板边界条件，对微型客车的上部流场影响较小，而对底部流场影响较大； ②不同的地板边界条件对气动阻力和后轮升力影响较小，而对气动升力，前轮升力影响很大； ③计算域前端远近的选择对气动阻力系数计算结果将会随着距离的增大而减小，而气动升力系数则随着距离的增大而增大； ④随着长方体计算域侧面宽度的增大，气动阻力系数和气动升力系数有所减小，但到一定宽时，气动阻力系数和气动升力系数减小不明显： ⑤长方体计算域后端所取的长短，对气动阻力系数和气动升力系数的计算结果的影响存在不太有明显的变化规律； ⑥微型客车的外流场数值模拟的计算域前端取2倍车长、侧面取3倍车宽、后部取于6倍车长是比较合适的。
作者：	陈振明
专业：	车辆工程
导师：	杜子学
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文