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乌江峡谷弯曲型河道通航建筑物引航道通航条件概化模型试验研究
| 论文题名： | 乌江峡谷弯曲型河道通航建筑物引航道通航条件概化模型试验研究 |
| 关键词： | 弯曲型河道;通航建筑物;引航道;通航条件;概化模型 |
| 摘要： | 乌江属典型的山区峡谷弯曲型河道。由于河势弯曲，限制了直线段布置条件，引航道多采取曲线布置方式；由于河道狭窄，尾水出流与河岸多呈40～60°夹角，枯水期尾水对口门区水流条件影响大：洪峰流量大、变幅大，设计水头高，使得通航条件更加复杂，增加了通航建筑物布置难度。 本文通过搜集乌江上已建或在建水电枢纽的相关资料的，分析总结了乌江通航建筑物的布置条件和布置特点。在此基础上，以乌江主要枢纽为原型建立了乌江峡谷型弯曲河道枢纽通航建筑物概化模型，主要研究导航隔流堤布置型式、电站尾水出流方向与河岸交角、以及船闸下游引航道直线段长度对引航道口门区通航水流条件的影响。 研究结果表明，相对于其它影响因素，导航隔流堤的长短对口门区的水流条件的影响较大，过短，枯水期口门区回流及横向流速较大，而过长洪水时斜流强；当导航隔流堤完全布置在直线段时，堤头外扩及堤身开孔能明显改善口门区水流条件；电站尾水出流方向与河岸夹角对枯水期口门区的水流条件影响较大，建议其角度不宜大于40°；随着通航建筑物下游引航道直线段长度的增加，所需导航隔流墙的长度随之减小，但岸坡的开挖工程量随之增加，建议，乌江枢纽中通航建筑物下游引航道直线段的长度不宜小于363m。同时，试验还表明，在乌江峡谷弯曲型河道中，改变导航隔流墙的长度、堤头外扩、堤身设透水孔、减小电站尾水出流方向与河岸夹角、增加通航建筑物下游引航道直线段长度等工程措施能明显改善口门区的通航水流条件。 |
| 作者： | 徐红 |
| 专业： | 港口海岸及近海工程 |
| 导师： | 彭凯;赵志舟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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