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基于隔振理论的发动机悬置系统研究及其工程应用
| 论文题名： | 基于隔振理论的发动机悬置系统研究及其工程应用 |
| 关键词： | 汽车发动机;动力总成;悬置系统;隔振性能;优化设计;仿真模型 |
| 摘要： | 本文针对KLQ6795客车配备的CY4112ZLQ发动机悬置系统进行了深入研究。建立了系统的六自由度振动模型，并在ADAMS软件中建立其动力学仿真模型。通过实验测定了发动机动力总成的激振力(矩)、质量、质心、转动惯量等重要的设计参数，并输入到ADAMS模型中进行仿真，从而得出了系统的固有特性。通过理论和实验相结合的方法对悬置系统的固有特性进行了分析，找到了该款客车振动较大的主要原因。应用打击中心定理和能量解耦方法，对原有系统解耦设计中的不足进行了分析，为改善系统的隔振性能提供了理论基础。用正交试验的方法，设计了一系列悬置软垫的搭配，并进行仿真，得到了最优的悬置方案。 |
| 作者： | 周晓峰 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 陈心昭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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