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增设弹性支承加固桥梁设计理论研究
| 论文题名： | 增设弹性支承加固桥梁设计理论研究 |
| 关键词： | 大件运输 ';公路桥梁;应急加固;超限车辆;弹性支承;承载能力 |
| 摘要： | 随着国民经济的快速发展，由公路运输特大型、特重型工业设备已日趋频繁，并成为了导致桥梁超载破坏的主要因素。一方面，大量的公路桥梁因设计荷载等级所限，不能适应超重车辆过桥的需要。另一方面，现有桥梁也确实存在一些隐患和问题。对这些桥梁突然行驶超重车辆就会引起桥梁损坏，甚至发生重大事故。因此，为配合超限车辆过桥，应加大对超限车辆过桥应急加固技术的研究力度，认真采取桥梁加固补强措施。本文主要探讨了增设弹性支承应急加固技术，主要开展了以下几个方面的工作： 1.支承方式对加固梁受力性能的影响机理研究。以增设单点支承加固梁为例，详细比较了刚性支承与弹性支承加固梁受力机理方面的不同，结果表明，采用弹性支承可一定程度上提高加固梁的承载能力，同时调节支承刚度，可有效避免支点负弯矩的产生；若不计支点负弯矩，采用刚性支承方式可大大提高加固梁的承载能力。 2.增设支承加固技术的支承刚度取值标准研究。通过对增设单点、两点和三点支承加固的受力分析，按计入恒载弯矩与不计入恒载弯矩两种情况，分别提出了增设单点、两点和三点支承加固的支承刚度取值标准。同时，针对大型超重运输问题，运用数值模拟技术，给出了增设多点支承加固的支承刚度取值标准，大大完善了增设支承加固设计计算理论。 3.探讨了加固梁内力的计算方法，分别针对采用两类弹性支承刚度的加固梁进行受力分析，并辅以算例比较其受力性能。结果表明，在主梁各截面的抗弯承载能力一定的情况下，考虑恒载弯矩影响可大大提高加固梁承受荷载的能力。 4.选取实例进行弹性支承加固设计。总结了加固计算流程，详细说明增设弹性支承加固技术的计算过程，验证了此加固技术的工程实用性，为加固方案的选取提供了依据。 5.支承设计阶段。提出了弹性支承刚度的组合方法，举例介绍具有特定刚度的弹性支承设计全过程，进一步完善了增设弹性支承加固理论。 |
| 作者： | 闫明 |
| 专业： | 防灾减灾工程及防护工程 |
| 导师： | 李松辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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