摘要: |
三峡水电站的修建,导致三峡库区水位大幅上升,水域面积更加宽阔,使风力在水面的吹程急剧增加,形成较大波高的风浪.再加上大型船舶的通航,成库后波浪对库岸沿线公路路基边坡的破坏将会更加剧烈.该论文从波浪对路基破坏状况实地调研资料入手,总结出波浪对路基边坡冲蚀破坏主要分为两类:1)波浪对散体路基边坡(含大量碎石颗粒的路基边坡、抛石护坡等)的冲刷破坏;2)波浪对粘性土质路基边坡的淘蚀破坏.波浪对散体边坡的冲刷,实际上是颗粒在波浪作用下的受力起动问题,力的大小主要由波要素(波高)、斜坡倾角和颗粒粒径决定,且通过对破波各阶段颗粒的受力分析,可知颗粒在破波瞬间受到的作用力最大.作者在实验室内,对整体(光板)斜坡进行了若干组不同波高、不同斜坡倾角的组合试验,对散体斜坡进行了若干组的不同波高、不同斜坡倾角和不同颗粒粒径的组合试验,获得了大量的实测压力值.后期数据处理,从实测压力值出发,在现有仅用于计算整体斜坡波浪正压力的苏联公式基础上,以获得较高相关系数为标准,采取单因素逐级回归分析的方法,最终修正了整体斜坡波浪正压力计算公式,更重要的是获得了散体斜坡波浪正压力计算公式,以及整体、散体斜坡波浪沿斜坡向上、沿斜坡向下和平行于岸线方向的水平压力计算公式,解决了波浪对散体颗粒冲刷破坏的受力计算问题.波浪对粘性土质路基边坡的淘蚀,其破坏程度主要由波要素(波高)、土坡倾角和土坡密实程度决定.作者取两种坡度和若干组波高、土坡密实度进行了较长时间的土坡冲刷试验,提出了粘性土质路基边坡在波浪作用下的破坏是一种重复性坍塌破坏,其破坏程度随波高、土坡倾角的增大或土坡密实度的降低而加剧.该文拟交通部交通建设科技项目"三峡库区蓄水初期公路病害防治对策研究"(2002.318.000.49)为依托,将其研究内容之一的"波浪对三峡库岸路基边坡的侵蚀作用及边坡坍塌破坏机理"作为学术论文选题. |