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聚合物改性水泥混凝土路面结构性能研究
| 论文题名： | 聚合物改性水泥混凝土路面结构性能研究 |
| 关键词： | 聚合物改性;改性水泥混凝土路面;力学性能;路面面板厚度;寿命周期;路面结构性能 |
| 摘要： | 通过使用聚合物改性水泥混凝土(PCC)做路面面层，可以使水泥混凝土路面具有较好的防水性能、行车舒适性能、较高的抗折强度及良好的变形性能，还可以降低水泥混凝土面板的厚度，从而减少水泥及水的用量，缩短施工工期，而且可以减少面层开裂、断板，延长路面使用寿命。本文通过参考大量的国内外文献，掌握了关于聚合物改性水泥混凝土的国内外研究情况，进一步探讨聚合物乳液的改性机理，通过铺筑试验路及对试验路的路用性能进行检测、分析，研究聚合物改性水泥混凝土的路面结构性能情况。并对聚合物改性水泥混凝土路面结构的设计进行探讨，同时，分析了聚合物改性水泥混凝土的寿命周期费用及聚合物改性水泥混凝土在路面结构中的运用前景。本研究的主要研究内容和成果如下： 1、系统地研究了聚合物改性水泥混凝土的工作性、强度、刚度、柔度等力学特性，分析了聚合物改性水泥混凝土的改性机理及微观结构。 2、通过添加聚合物丁苯乳液，改性后的水泥混凝土路面比普通水泥混凝土路面更薄。在不影响公路使用性能的前提下，最大减薄厚度可以达到8cm。 3、用丁苯乳液改性水泥混凝土修筑试验路段的路面面层是完全成功的，试验路使用一年后，仍保持良好的结构性能。该结构具有很强的运用推广价值。 4、聚合物改性水泥混凝土面层结构厚度计算与使用传统的普通水泥混凝土面板厚度计算方法一致。以控制行车荷载反复作用在板内所产生的荷载疲劳应力σ<,pr>与温度梯度反复作用在板内所产生的温度疲劳应力σ<,tr>之和不大于混凝土的弯拉强度f<,r>，作为确定混凝土面层板厚度的设计标准。即：σ<,pr>+σ<,tr>=(0.95-1.03)f<,r>。 5、与普通水泥混凝土相比，聚合物丁苯乳液改性水泥混凝土路面的寿命周期费用明显低于普通水泥混凝土路面。 |
| 作者： | 吴进良 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 梁乃兴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通学院 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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