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轿车动力总成悬置系统隔振性能的研究
| 论文题名： | 轿车动力总成悬置系统隔振性能的研究 |
| 关键词： | 轿车;动力总成;悬置系统;隔振系统 |
| 摘要： | 本文以轿车动力总成悬置系统为研究对象，主要研究工作包括以下几个方面：1．在参阅国内外大量动力总成悬置系统有关参考文献的基础上，文中系统地对汽车动力总成悬置的发展历史进行了完整阐述，对其进行科学的分类，并指出今后的发展方向。2．探讨动力总成悬置隔振元件及悬置系统设计的一些基本设计要求和设计准则等理论和方法。3．通过建立动力总成悬置系统的六自由度数学模型，应用机械系统动力学自动分析软件ADAMS软件建立了动力总成悬置系统六自由度的振动力学模型。4．通过对动力总成悬置隔振系统的仿真计算，得到了在不同工况下动力总成质心处的各种运动响应曲线和各个悬置点支承处的动反力曲线，并且对动力总成悬置系统进行了优化设计分析；对悬置系统的固有特性和隔振性能进行了分析。5．对国产SQR7160型轿车的动力总成悬置系统基本参数进行了实际测量工作；在实车不同工况下进行了隔振性能的试验，并对试验结果进行了研究。 |
| 作者： | 陈树勇 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 方锡邦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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