原文传递
转向架交叉支撑装置焊装工艺与疲劳寿命研究
| 论文题名： | 转向架交叉支撑装置焊装工艺与疲劳寿命研究 |
| 关键词： | 铁路货车;转向架;交叉支撑装置;焊装工艺;疲劳寿命 |
| 摘要： | 为了适应我国国民经济建设迅速发展的需要，我国铁路自1997年起至今已进行了四次客运列车的大提速，主要铁路干线提速区段的最高运行速度已达140-160km/h，今后我国铁路旅客运输还将进一步全面提速。由于我国铁路网基本上是客车、货车共线运输的铁路网，随着客运速度的提高，要求货运速度相应提高，因此货车提速也是势在必行。 21t轴重交叉支撑转转向架是由我公司与美国标准转向架公司(SCT公司)联合设计的、适用于在我国铁路运用的提速货车转向架，其中交叉支撑装置是引进SCT公司的侧架下交叉支撑技术。交叉支撑装置可以提高转向架的抗菱刚度，从而提高了车辆的运行速度。 交叉支撑装置是提高转向架抗菱刚度，确保转向架在质量保证期内能否安全运行的关键部件。交叉支撑装置承受的载荷又主要是车辆运行中的动载荷，因此对交叉支撑装置的制造要求非常高。 本文通过对交叉杆扣板直焊缝、端头环焊缝等各部位裂纹的分析，找出了其断裂机理及与疲劳寿命的相关因素。以此为依据对交叉杆的焊接工艺进行了改进，经过细化晶粒焊接、杆身压型等工艺试验确定了相关的工艺参数。为检验工艺改进的效果，还对杆身与扣板焊缝、杆身与端头等主要焊缝做了疲劳寿命分析，进行了交叉杆实验室疲劳试验及实际运用考验。最终证明了交叉杆焊接工艺的有效性。 |
| 作者： | 李冰 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 孟工戈;刘志臣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
