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路基上CRTSⅢ型板式轨道纵连接缝受力影响研究
| 论文题名： | 路基上CRTSⅢ型板式轨道纵连接缝受力影响研究 |
| 关键词： | 铁路路基;板式轨道;纵连接缝;受力分析 |
| 摘要： | CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主创新研究的新型轨道结构，路基上Ⅲ型板式轨道采用纵连式结构，受到外部环境因素长期作用，在相邻轨道板间接缝处容易开裂。本文主要针对路基上CRTSⅢ型板式轨道进行研究，主要包括以下研究内容和结论: (1)通过分析路基上CRTSⅢ型板式轨道纵连接缝处裂缝成因的影响因素，认为填缝需采用低弹模、高伸长率和抗老化能力强的材料。 (2)在整体降温或温度梯度作用下，对比分析不同接缝尺寸对轨道结构的影响。当接缝尺寸为200mm时，更有利于释放轨道板位移和减小树脂砂浆受力，但会增加接缝填料用量，增加造价。 (3)采用有限元方法，在不同温度荷载和接缝材料弹性模量下，对路基上纵连Ⅲ型板式轨道进行静力计算分析。 结果表明，温度荷载和接缝材料弹性模量对轨道结构的应力和位移存在影响。整体降温作用时，随降温幅度增加，轨道板、树脂砂浆和自密实混凝土应力逐渐增大，接缝处树脂砂浆裂缝宽度也增大。建议纵连Ⅲ型板式轨道铺设地区最大降温幅度不超过30℃。 目前接缝处所使用的树脂砂浆弹性模量偏高，抗拉强度偏低，砂浆老化开裂后，其弹性模量成倍增加，此时轨道板应力迅速增大，砂浆纵向应力急剧增大。为使轨道板和砂浆不发生开裂，砂浆弹性模量不宜超过200MPa，尽量越小越好，但需考虑到技术经济可行性，同时提升砂浆材料的抗拉能力。 (4)在整体降温和温度梯度荷载作用下，研究了纵连钢筋套管和隔离土工布对轨道结构限位性能影响。 结果表明，纵连钢筋套管对轨道结构受力和变形有影响。在整体降温作用下，纵连钢筋套管的设置对轨道板、自密实混凝土和纵连钢筋的受力有利，但对砂浆的受力不利。在正温度梯度作用下，纵连钢筋套管对轨道结构的受力和变形影响不大。在负温度梯度作用下，设置套管对纵连钢筋受力有利。建议纵连钢筋套管设置在轨道板第二组至第三组扣件之间。 在整体降温和温度梯度荷载作用时，隔离土工布对轨道结构受力及变形影响不大。 |
| 作者： | 杜华杨 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 刘学毅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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