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基于运输组织协调性的新建内宜铁路速度等级标准研究
| 论文题名： | 基于运输组织协调性的新建内宜铁路速度等级标准研究 |
| 关键词： | 铁路运输;速度等级标准;组织协调性;需求适应性 |
| 摘要： | 川南城际铁路是我国推行铁路投融资体制改革的首批试点铁路建设项目，作为川南城际铁路的重要组成部分，新建内宜铁路的修建对完善四川省既有路网覆盖率不足、加快川南内江、自贡、宜宾地区快速铁路通道建设具有重要意义，其功能定位是一条服务于成渝经济区次级中心城市客货运输的快速铁路，目前对于新建内宜铁路的技术等级标准界定较为杂乱，主要推荐的等级标准有250公里客运专线和200公里客货共线两种，论文主要就线路规划方案、运输需求、客货运运输组织、维修作业四方面，对不同速度等级模式进行对比分析，推荐新建内宜铁路适应性较好的速度等级标准。 首先在新建线路的线路规划方案方面，不同方案下新建内宜铁路的线路走向不同，论文主要从成本效益、车站设置、线路与内自宜三市城市规划契合度等方面，对比不同线路规划方案的优缺点。 在运输需求适应性上，论文采用《新建铁路川南铁路内江至自贡至宜宾线预可行性研究报告》中区域客货运输需求的预测结果，通过介绍其预测方法及思路，对不同等级标准进行运输需求适应性比对分析。 新建内宜铁路的运输组织协调性研究主要包含三个方面:新建线路与通道功能协调性分析、旅客列车行车组织协调性分析、以及货运列车运输组织协调性分析，其中旅客列车开行方案、停站方案对比分析以及跨线列车运输协调性分析是论文的重点分析内容。 在新建内宜铁路运营列车维修作业方面，论文阐述动车组维修及车辆维修的差异性，并对车辆与动车维修进行通道枢纽的适应性分析，并对不同建设方案下新建线路的综合维修天窗设置进行分析。 最终论文综合对比各方面不同等级标准的适应性分析结果，推荐新建内宜铁路选取客运专线等级标准。 |
| 作者： | 王明起 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 闫海峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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