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原文传递新能源汽车放电监控预警系统

专利名称：	新能源汽车放电监控预警系统
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车放电监控预警系统，涉及新能源汽车技术领域，包括定位标记模块和数据分析模块，所述定位标记模块用于对充电站和服务点在二维模型上进行定位和标记，所述数据分析模块用于根据驾驶员的驾驶时长和新能源汽车电池电量分析最佳充电休息的地点和最佳的等待救援供电的地点，本发明科学合理，使用安全方便，根据导航路线的距离与当前电量的续航里程分析是否需要中途充电，根据驾驶员的驾驶时长分析出最佳的休息和充电时间点和充电地址，避免出现新能源汽车在旅途的路途中出现无法行驶的尴尬局面，为用户的驾驶出行保驾护航。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	汪永强
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2020-07-25T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-04T00:00:00+0800
申请号：	CN202110610505.X
公开号：	CN114132221A
分类号：	B60L58/12;G01C21/34;G01C21/36;B;G;B60;G01;B60L;G01C;B60L58;G01C21;B60L58/12;G01C21/34;G01C21/36
申请人地址：	215000 江苏省苏州市高新区何山路199号
主权项：	1.一种新能源汽车放电监控预警系统，其特征在于：该放电监控预警系统包括数据采集模块、能耗预测模块、控制终端、定位标记模块和数据分析模块；所述数据采集模块用于采集新能源汽车驾驶过程中的各项数据信息，作为放电监控预警的前提条件，所述能耗预测模块用于预测驾驶员当前驾驶习惯下的新能源汽车能耗，所述控制终端用于对整个系统进行智能化控制，所述定位标记模块用于对充电站和服务点在二维模型上进行定位和标记，所述数据分析模块用于根据驾驶员的驾驶时长和新能源汽车电池电量分析最佳充电休息的地点和最佳的等待救援供电的地点；所述数据采集模块的输出端电性连接控制终端和定位标记模块的输入端，所述控制终端的输出端电性连接能耗预测模块的输入端，所述定位标记模块的输出端电性连接数据分析模块的输入端，所述数据分析模块的输出端电性连接控制终端的输入端；该放电监控预警系统还包括消息推送单元，所述消息推送单元用于将数据分析模块的分析结果推送给驾驶员，告知驾驶员最佳的电量补给地点以及最佳的等待救援供电的地点；所述控制终端的输出端电性连接消息推送单元的输入端；所述数据采集模块包括第三方导入单元、电量监测单元、距离检测单元和车辆定位单元；所述第三方导入单元用于导入用户的出行导航路线信息，包括起始地、目的地和路线长度，通过蓝牙连接和传输出行信息，所述电量监测单元用于对新能源汽车的电池电量进行实时监测，所述距离检测单元用于检测新能源汽车的驾驶里程，所述车辆定位单元用于对新能源汽车的位置进行实时定位；所述第三方导入单元、电量监测单元和距离检测单元的输出端均电性连接控制终端的输入端，所述车辆定位单元的输出端电性连接定位标记模块的输入端；所述能耗预测模块包括数据调取单元和耗电量预测单元；所述数据调取单元用于从数据库中调取新能源汽车的历史耗电量信息，并将调取的信息发送至耗电量预测单元，所述耗电量预测单元用于根据新能源汽车的历史耗电量信息预测当前的百公里耗电量；所述数据库的输出端电性连接数据调取单元的输入端，所述数据调取单元的输出端电性连接耗电量预测单元的输入端；所述数据调取单元从数据库中调取新能源汽车的历史每公里的耗电量P，组成每公里耗电量的集合P集＝{P1，P2，P3，...，Pn}，其中，n表示新能源汽车行驶了n公里，n≤500，根据下列公式对n公里的平均耗电量进行计算：；其中，表示新能源汽车每公里的耗电量；根据下列公式计算当前新能源汽车的百公里耗电量P100：。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车放电监控预警系统，其特征在于：所述第三方导入单元导入用户的行程总里程为L公里，所述电量监测单元监测的新能源汽车电池的当前电量为Q，根据下列公式计算当前电量Q的续航里程LQ：；当LQ≥L+a时，表明当前新能源汽车的电池电量足以抵达目的地，不需要在旅途中进行充电；当LQ≤L+a时，表明当前新能源汽车的电池电量不足以抵达目的地，需要在旅途中进行充电；其中，a表示设定的续航里程波动阈值。
所属类别：	发明专利